世界上最早的“高速公路”——秦朝直道

据“光明日报”载：两千多年前，一条世界上最早的“高速公路”已在我国诞生。它北起九原郡（今内蒙古自治区包头市西）的阴山脚下，南至当时的秦都咸阳附近的云阳（今陕西有淳化县北）全长千八百里——相当于现今的700多公里。道路平均宽度约30m，花了两年时间方建成，由于路线大体近乎南北相直，故有“直道”之称。     

“C”的传奇

曾经有一种赛车,在直道上能轻松超过400km/h,它被称作Group C——C组赛车; 250万欧元只能买一辆C组赛车的二手车,只能在赛道驾驶,还要与厂商签一份昂贵的维修合同;形态酷炫、直线高速的对决,曾使C组赛车的受欢迎程度一度超过F1;比赛距离的缩短,使捷豹、奔驰等巨头相继退出,C组赛事在两年内便分崩离析。"C"的最后辉煌,1980年代的老车战胜1993年的新式赛车,荣登勒芒冠军宝座。传奇从此成为过去。     

旧砼路面板上沥青加铺层直道试验研究

对不同结构方案下的旧水泥混凝土路面板上沥青混凝土加铺层结构进行直道试验,分析研究了不同轴重及荷载次数作用下的接缝弯沉差、车辙变形以及路面的疲劳特性,并对比了沥青加铺材料及结构优劣性.结果表明,在不同轴载的反复作用下,所研究的新型沥青混凝土材料在接缝路表弯沉、车辙变形量和路面结构的抗剪切疲劳特性等方面都优于普通的AC-20沥青混凝土.     

钢桥桥面沥青铺装层直道试验研究

在钢桥模型上进行了6种沥青混合料铺装层直道疲劳试验和高温车辙试验，研究了重复加载过程中应变变化规律，分析了桥面铺装层疲劳开裂性能，比较了各方案高温稳定性能。     

周盛俊杰 我要去MotoGP拿一个积分

《摩托车》杂志社：本次比赛你更换了新赛车，你的感觉如何？周盛俊杰：昨天，赛车状态没有调整好，在T7-T9之间走了一个大直道，车子没有发力。赛后，我父亲和机械师熬夜为我们调试车辆，一直到很晚。     

享受雪邦

在马来西亚雪邦赛场的大直道上，20台尚酷R赛车呼啸而过，整个赛道随即被大众2．0TSI发动机的咆哮声所填满。     

不同抗反裂方法室内直道试验及工程经济对比分析

结合某高速白改黑改造工程试验段采用的目前国内主流的几种抗反裂方法进行的室内直道试验以及工程经济分析对比,探讨了旧水泥混凝土路面加铺沥青面层时采用橡胶沥青封层（SAMI）、Strata应力吸收层、聚酯玻纤布应力吸收层及MJ-超薄阻裂贴应力吸收层的动力学性能及工程造价的差别,研究结果综合表明采用MJ-阻裂贴作为加铺应力吸收层性价比最高。     

厦门海沧大桥桥面沥青铺装层直道疲劳试验研究

为制订交通部《钢桥铺装设计施工规程》，结合厦门海沧大桥的施工方案，进行了6种沥青混凝土典型铺装的直道疲劳试验。研究了铺装层应力场分布，回归统计了随轴载作用次数增加，应力应变的变化规律。根据直道疲劳试验结果，预测了6种典型铺装方案的疲劳寿命。     

日历

奥迪R8 LMS杯 奥迪R8LMS杯是奥迪全球酋个单一品牌赛事，在离档车品牌系列赛事领域开启先河。珠海奥迪国际赛车场则以极具挑战性的弯道著称，顺时针方向的赛道有4个向左弯，10个向右弯，2条分别长900米及500米的直道。     

钢桥桥面沥青铺装层应变变化规律研究

在钢桥模型上进行SMA和AC沥青混合料铺装层直道疲劳试验,研究重复加载过程中应变变化规律,分析了桥面铺装层疲劳开裂性能。