保护船员健康 实现科学发展

最近,上海市航海学会举办专业委员会活动,有关专家阐述的"船舶禁止装含有石棉材料"问题引起我的思考。会前,我对国际海事组织(IMO),2009年6月5日对SOLAS公约就石棉在船上的使用作了修订不以为然,总认为又是国际商业利益集团忽悠IMO,才制订出船舶禁止使用NAVIGA条款。在中国,石棉制品随处可见。据我所知,船上广泛使用石棉材料,在驾驶室、生活区、储藏室、厨房、机舱、各类机械设备(如主辅机、锅炉、电气设备、液压系统等)、高温高压管路等处随处可见,并没有引起足够重视。会后,我带着资料和疑问开始了学习。不学不知道,一学吓一跳!     

法雷奥的“少金属”组分制动片

目前，欧、美、日等汽车工业发达国家的摩擦材料已由半金属型向少金属，非金属化方向发展。法雷奥刹车片采用了欧洲标准的少金属材料，达到了欧洲领先的技术水准。 法雷奥少金属制动片具有以下特点： 1、具有石棉制品的优点——比重低，热传导性能低。     

欺骗,欺骗?欺骗!--中国人真的被欺骗了

在温石棉开发利用这个问题上,中国人真的被欺骗了!近日,从中国非金属矿工业协会传来消息,据最新科学实验证明,温石棉对环境的影响很小很小,稍加防护,便可放心安全使用,而且它的使用价值是其他任何天然纤维和非天然纤维无法替代的;这对温石棉企业和使用温石棉制品的产业来说,绝对是一个利好消息,他们可以放心地、理直气壮地充分利用我国丰厚的资源而不必看他人的眼色更不必花巨资去进口合成的非天然纤维了。就是这个1 1=2一样简单的道理,一段时间来曾经困惑着中国的温石棉工业和由此涉及到的许多温石棉制品使用行业。仅以摩托车为例,中国作为一个摩托车大国在向世界市场拓展的时候,就被一些国家设置了一道道的门槛,其中之一就是摩托车发动机密封垫片不能用温石棉制品,理由就是并没有多少科学依据的温石棉"有害论"。我们不知道这个理论建立在何种科学实验的基础上,但为了中国摩托车能走向世界,而我们现时技术条件还不能合成非天然纤维的时候,不得不忍痛弃置我们丰厚的资源而花巨资去进口非天然纤维。这既增加了中国摩托车的制造成本,削弱了竞争力,又使我们丰富的宝藏不能发挥作用。最新的科学实验结果无情地揭露了"有害论"的炒作者完全是别有用心地对中国、对中国人民的一种欺骗!