日本船公司海外不定期船业务的拓展（下）

六、成品油轮：继续大量订造MR型成品油轮，逐步向大西洋水域配船 成品油轮是运输各种石油制品（轻油）的油轮。在大型船舶方面往日本等远东地区的石油运输是大宗贸易，但如果包括小型船舶在内，则成品油轮几乎在全世界营运。     

我国成品油船队现状分析

我国成品油运输市场现状及预测 我国国内成品油航运市场与前几年相比有很大改观，由于需求增加，导致成品油运输市场开始红火起来，水路运输相对比较紧张。2004年上半年，中国的石油制品进口量同比增长57％，达到1989万吨．其中重油1533万吨，航空煤油137万吨，轻油114万吨。据日本能源经济研究所预测，中国石油制品进口量今后将继续增加，2007年约3400万吨，2010年4200～4800万吨。     

2010年前东亚地区石油制品供求预测

日本能源经济研究所发表了题为“东亚地区石油制品供求预测”的报告，分析了2006、2010年东亚地区的石油制品供求。该预测将经济发展设定为保持一定的经济增长率的标准情况和低增长情况两种。预测无论在哪种情况下．以中国为主的石油制品需求都将增大，在标准情况下2010年约有130万桶／日的供求差额。现将该报告的概要介绍如下。     

中国的油品运输对油轮市场的影响

中国的原油运输对海运市场的影响进一步引人注目。首先，进口迅速增加的原油使中东，远东间的大型原油轮VLCC的运价提高到WS350这样的高水平。其次，炼油厂生产的石脑油(粗汽油)等石油制品对成品油轮，分解、精炼石脑油，以合成树脂和合成橡胶等为基础原料的石油化学制品的需求对化学品船都产生了很大的影响。     

选好制动液行车更安全

一、制动液的作用及特性 在轿车和轻型汽车上广泛采用液压行车制动系统。汽车使用的制动液（与离合器液）．是汽车液压制动系统所采用的传递压力的工作介质。它属于非石油制品。它必须有适当的润滑能力，良好的抗气阻性，一定的水溶性和良好的抗腐蚀性及与橡胶的配伍性能。     

混合动力公交客车的推广及相关国家政策

1 传统汽车带来的问题 1.1石油资源短缺问题 石油是不可再生资源.目前,汽车消耗的能源几乎完全依赖石油制品.随着汽车工业的发展,汽车的年产量和保有量还会增加,石油消耗的数量也会进一部增加.如此巨大的消耗,将加剧石油的短缺和能源危机.     

油价高位运行将会持续一段时间

润滑油作为石油的衍生产业之一，隶属于石油制品，其需求量和消费量都十分巨大，但润滑油行业经过这么多年的发展，却依旧是发展最为缓慢的一个行业，其根本原因不是技术和营销的问题，而是石油资源的问题。     

我国成品油船队现状分析

现状及预测 我国国内成品油航运市场与前几年相比有很大改观，由于需求增加，导致成品油运输市场开始红火起来，水路运输相对比较紧张。2004年上半年，中国的石油制品进口量同比增长57％，达到1989万吨，其中重油1533万吨，航空煤油137万吨，轻油114万吨。据日本能源经济研究所预测，中国石油制品进口量今后将继续增加，2007年约3400万吨，2010年4200--4800万吨。由于需求日益增加，各大油运企业把目光瞄向国际航运，纷纷建造大油轮。     

温哥华港：借贸易“飞”起来

加拿大温哥华港2005年货物吞吐量达到7630万吨，与2004年同比增长似。其中，出口产品增速最快的是菜籽油和石油制品：菜籽油出口量达N290万吨，涨幅为17％，出口到美国的石油产品为490万吨，同比增长27％，这与美国2005年减少从沙特阿拉伯和墨西哥进口石油产品有关。煤炭出口量达到2520万吨，同比增长2％，为温哥华港出口量最高的大宗货物。粮食出口量为850万吨，同比减少2％，主要因为2005年小麦歉收，[第一段]