李凭甲艺术作品赏析

李凭甲,曾用名李平甲,笔名李典澄。1952年出生在山东省宁津县。管理学博士生、北京大学研究员、硕士生导师、教授。现任教育部中国智慧工程研究会副会长,中国国际名人艺术家联合会执行会长,北京名人美食保健协会会长,世纪国     

交通工程学科研究方向和发展目标刍议

我校的“交通工程”学科是在道路交通迅猛发展的形势下成立的，1982年开始招收研究生，1985年正式连续招收本科生，迄今为止，已培养硕士生36名，本科生200余名，同时还为公安部和有关省市代培过两届专科班和各种层次的短训班，收到了显著的成效。本学科与国内外有关院校和研究机构的关系可谓联系广泛，交流密切。在学校里，除承担本科生和硕士生的教学外，还承担大量省部级和横向的科研课题，并取得了丰硕的成果。     

应用型工科硕士生教育改革初探

长沙交通学院从80年代开展硕士研究生教育以来，由于培养规模小，毕业生主要流向高等院校与科研院所，培养出的人才80％以上是擅长于理论研究，属工程科学型人才。然而笔者认为，进行科学基础理论研究、培养工程科学型人才通常是重点大学的强项，所以对于一般工科院校来说，应尽量避开别人的优势，发挥自己的专业优势、地域优势，加强与当地企业的联系，及时了解当地企业生产中的难题，     

关于增设《交通科学与工程》专栏的说明

由本刊编委黄仕进副教授(香港大学土木工程系)、杨海教授(香港科技大学土木工程系)、林兴强教授(香港理工大学土木及结构工程系)为本刊组织了海内外专家编撰的11篇高水平的学术论．这些论的作都是海内外在交通运输领域学术造诣很深,有重大成就的知名专家,他们撰写的论严谨、严密、严格,按照科学论的要求进行了有创新性的撰写．本刊发表这11篇论,将会对本刊的广大读和为本刊投稿的博士生、硕士生们如何写好学术论起到促进作用．今年是本刊全面提高杂志水平的一年,让我们共同为提高刊物的质量和整体水平而努力．     

本刊稿约

《舰船电子工程》是中国船舶重工集团公司主管、中国船舶重工集团公司第七。九研究所主办、中国造船工程学会电子学术委员会会刊。本刊至创办以来得到众多学者专家的厚爱，大量的基金项目、博士生、硕士生稿件为刊物的发展做出贡献，在此表示衷习的谢意!     

我国硕士研究生培养制度存在的问题与对策——借鉴哈佛大学肯尼迪政府学院的经验

随着我国硕士研究生教育规模的扩大,过去的硕士研究生培养模式难以适应社会发展的需要,呈现出以下问题：一是培养目标不明确;二是教育资源供不应求;三是选拔标准单一;四是课程设置“教非所需”;五是收费与资助政策不合理;六是答辩制度不规范。基于哈佛大学肯尼迪政府学院硕士研究生培养的成功经验,提出政策建议：建立“研究型硕士”和“应用型硕士”双模式培养目标,并在此基础上设计硕士研究生培养的制度安排。     

李双江汽车连着我的歌

当我面对着李双江——这位扛着少将军衔的全国政协委员、解放军艺术学院音乐系主任、教授、硕士生导师的时候，顿感他的大家风范。     

围绕硕士培养和学位授予质量展开的工作

我校从1978年开．始招收研究生，至今已走过了18个年头了。18年来，我们走过了一条曲折、起伏发展的道路。开始只招收一两个硕士生，今天有1个博士后科研流动站、5个博士学位授权点、16个硕士学位授权点，已为国家培养了500余名研究生，给573名具有博士、硕士学术水平的人员授予了相应的学位。     

交通工程专业进行学科建设的体会

我院的交通工程专业是在道路交通迅猛发展的形势下建立的，1982年开始招收研究生，1985年开始正式连续招收本科生。迄今为止，该专业已培养硕士生18名，本科毕业生3届。在课程设置方面，目前已走上了正轨，学科建设取得了较大的成果。但在取得成绩的同时，也有一些经验教训。     

重庆交通科研设计院桥梁工程所

研究员、硕士、国务院政府特殊津贴获得者、全国交通系统“青年科技英才”、全国交通系统优秀科技工作者、重庆交通学院兼职教授，硕士生导师、中国公路学会桥梁与结构工程学会理事、中国土木工程学会桥梁与结构工程学会理事，重庆市科技咨询协会教授级咨询专家。主持过包括《波形钢腹板梁设计理论与试验研究》在内的省、部级重大科研项目7项，其中获得各级成果奖3项，