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1.
我国盾构隧道广泛使用凝结时间较长的单液浆,但由于注入后不能及时凝结常常引发管片上浮、浆液流失等工程问题。针对这些问题提出“定时浆”的概念。通过在单液硬性浆中添加氯化铝溶液与水玻璃,基于浆液的胶结时间、流动度、28 d强度等指标研究了“定时浆”的配方。结果表明: 1)通过先加入氯化铝溶液再加入水玻璃的方法,可以实现浆液“定时”凝结; 2)在硬性浆中掺加0.50%~0.75%的氯化铝溶液、1.00%~1.25%的水玻璃,可以达到良好的定时效果; 3)通过简单的注浆设备改造可以形成“双液单注”的定时注浆工艺。 相似文献
2.
3.
对双马来酰亚胺树脂溶液的合成进行了研究,并简单地介绍了该树脂溶液在绝缘漆中的应用。 相似文献
4.
徐玲 《铁道劳动安全卫生与环保》1992,(3):72-72
我国现有的中小型医院污水多采用次氯酸钠法进行消毒处理。检验方法都执行中华人民共和国国家标准《医院污水排放标准》GBJ48-83(试行)。其中,污水主要指标总余氯的测定方法是碘滴定法。 相似文献
5.
正目前美丰拥有国内规模最大、技术最先进的车用尿素溶液生产线,生产的加蓝牌柴油车尾气处理液(AdBlue?,又名车用尿素溶液),采用洁净的原料,生产、销售和物流各环节按照GB 29518-2013和ISO 22241标准严格管控。马年伊始,雾霾再度来袭。据环保部通报,2014年2月20—27日,我国中东部地区大部分省份都出现了灰霾,影响面积约为143万km2,约占国土面积的15%。其中,重度灰霾面积约为81万km2,主要集中在北京、河北、山西、山 相似文献
6.
7.
温度变化对粗粒硫酸盐渍土路基变形影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
粗粒硫酸盐渍土路基在环境温度变化下易出现盐胀、沉陷等变形问题,其对路基正常使用造成的影响不容忽视。针对此问题,依托伊朗德黑兰-库姆-伊斯法罕高速铁路项目,在施工现场选取试验段,开展路基温度、水分的长期监测,分析路基温度和含水率随时间的变化规律。在此基础上,利用自主设计的温度变化试验装置,采用现场路基填料,开展室内温度变化循环试验,对粗粒硫酸盐渍土的变形特性进行研究。结果表明:监测期间,试验段路基温度的敏感深度为0.22 m,深度为1.0 m以内的路基含水率变化较大;在9个周期的试验过程中,试样深度在20 cm范围内的温度和含水率随时间的变化更为显著,且随着试验温度的变化,试样温度的变化存在一定的滞后性;含盐量为1.5%的土样在第1,2次温度变化循环试验中表现为盐-冻胀变形,其最大盐-冻胀变形量为0.128 mm,而含盐量为3%的土样在前6次循环试验中均表现为盐-冻胀变形,其最大盐-冻胀变形量为0.232 mm;由于受到温度、冰盐相变、含盐量、土颗粒组成、试验周期等多重因素的影响,9个试验周期后,不同含盐量的试样最终均呈现沉陷变形,其中,含盐量为1.5%试样的最终沉陷变形量为0.585 mm,是含盐量为3%试样最终沉陷变形的5.42倍。该研究结果可为相关工程提供一定的技术参考和借鉴。 相似文献
8.
文章主要介绍了汽车涂装空调全新风系统的送排风特点及其能量损失,阐述了常规空调系统热回收技术及其应用现状,着重分析在喷漆系统排风中采用溶液型全热回收技术的可行性,并根据对某汽车厂的实际送排风现状,通过较为详细的数据对比,总结出溶液热回收技术的经济效益,为下一步设备应用打下坚实的理论基础. 相似文献
9.
将零件放入硫酸钠溶液中,以零件为阴极,通电后在零件表面产生氢,氢浸入油膜后形成气泡,气泡破裂使油膜变成碎粒进入溶液中,从而达到除油的目的。使用这种方法除油时,氢会渗入零件表面,增加金属表层的脆性。为了减少氢脆现象,可将快速除油的零件改为阳极,去除表层中的氢。 相似文献
10.
已被环保部推迟2年之久的"国Ⅳ排放标准"将在7月1日实行。为匹配国Ⅳ排放标准而加注的车用尿素生产企业如雨后春笋般大量出现。其中,四川美丰年产60万吨级的车用尿素装置已经建成,于4月份投入生产。四川美丰化工股份有限公司是由中国石化集团控股的一家化工类上市公司,公司成立于1975年。1997年在深交所上市,2003年资产重组,中 相似文献