现代KM175自动变速箱变矩器脱出

一辆韩国1995款索钠塔轿车,搭载KM175系列变速箱。此车行驶里程已过30万km,发动机曾大修过,自动变速器因为油底壳碰伤漏油也曾大修过。最近因为挂上R挡后,须大轰油门才能走车。又一次将自动变速箱解体检修,更换磨损离合器片后,确认变矩器也有损坏。更换一个翻新的变矩器,装复后一切行驶正常。但3个月后又出现行驶无力状况,经检查,诊断为自动变速器故障,自动变速箱输出功率不够。将自动变速箱抬下后发现,发动机曲轴飞轮连接变矩器的一块外形类似三角形的挠性板,在固定螺孔处(共计3处)全部断裂,变矩器脱落,无法与飞轮同步旋转。动力被切断,…     

机车牵引齿轮啮合故障分析与调整

通过对齿轮啮合故障的统计分析及现场处理,从齿轮检修组装过程出发,找到了故障原因,并提出相应的整改措施,取得了较好的效果。     

车身凹陷修复技术

有人常把汽车外部漆面比作人的外表、脸面,光洁、明亮的漆面体现着汽车的质量和品质,也给车主增添几分体面和自豪。然而,当我们津津乐道于光亮漆面给人带来的视觉享受时,许多毁坏漆面的行为和外界因素又常常令人恼火。交通事故的剐蹭、人为的碰伤、冰雹／飞石的打击等等,这些都会让车主大伤脑筋、不知所措。     

铁路货车厂段修移动、转工序防撞工装设计探讨

文章介绍在铁路货车检修过程中,分解拆除钩缓装置的车辆,在拆车线上移动、转工序易发生前后车辆互相碰撞导致端墙及其附属件严重碰伤问题,主要原因是车辆端墙及其附属配件失去车钩防撞后,因移动而导致前后车辆端墙及附属件直接互相撞击而损坏。为此通过模拟受力分析、计算,设计制作车辆移动、转序防撞工装加装在车辆卸钩后的冲击座上,成功解决了车辆在移动、转序过程中端墙或端梁及其附属件严重碰伤问题,有效降低了车辆检修成本。     

整合外部车身管理技术--访韩中汽车美饰新技术会社(World Car Deco)

本刊在2004年第44期“读者Email”栏目中曾刊登“车身碰擦受伤可以快速复原——汽车外观复原专利新技术在沪推广”一文。文章登出后，受到读者的广泛关注，纷纷从全国各地打来询问电话。为此，本刊记者专门走访了位于上海市闵行区的“韩中汽车美饰新技术会社”，以期给读者提供更详尽的了解。     

转向架轴承润滑管碰伤原因分析及工艺改进

有轨电车总组装落车过程中,因转向架回转轴承润滑管与车体心盘座凹槽产生角度偏离,导致车体心盘座碰伤回转轴承润滑管。设计工装固定润滑管,车体与转向架对中后直接落车。现场应用表明,改进工艺后,可完全避免管路碰伤问题的发生。     

轴颈碰划伤和锈蚀对车轴使用寿命的影响

1 问题 在对客车轮对的检修中,经常会发现轴颈碰伤、磕伤、划伤和锈蚀情况.青岛车辆段1999年11月-2001年11月的轮对入厂记录显示,2年中发送车轮工厂施修的轮对共298条,其中,轴颈碰磕、划伤21条,轴颈严重锈蚀20条,合计41条,占2年入厂施修轮对总数的13.8%.