京津城际与津秦客运专线互联互通探讨

针对津秦客运专线联调联试期间,不同型号的动车组运行跨线试验时发现天津站城际场与津秦场场联CTCS-2级互联互通问题,通过数据分析与比对提出修改方案,并现场进行试验,取得预期的效果,保证京津城际与津秦客运专线的跨线运行,为其他客专线路的互联互通解决方案提供借鉴。     

我国首次荣获国际桥梁协会奖

2005年9月15日，国际桥梁和结构工程协会在葡萄牙首都里斯本召开年会，开幕式上，该协会会长为上海基础公司总经理秦宝华颁发了“国际桥梁和结构工程协会奖”，秦宝华也因此成为我国获此殊荣的第一人。     

津秦客运专线引入秦山地区方案研究

研究目的:秦山地区既有线路复杂,车站改建困难,既有铁路和城市规划存在矛盾,津秦客运专线引入地区方案不但需解决既有问题,还要考虑地区的长远发展,其改建方案具有代表性.本文通过分析本线引入该地区的方案研究过程,总结出客运专线引入地区的研究思路和研究体会.研究结论:通过对津秦客运专线引入地区方案的经济技术分析,提出了本线引入秦山地区的推荐方案和总图格局调整意见,并总结出研究客运专线引入地区方案时,应抓住影响地区方案形成需要关注的主要因素,对各个影响因素进行分析,分类和分层次地形成地区改建方案,再进行技术经济分析,合理确定地区改建方案和改建规模.     

天津建5项高速公路项目 蓟汕高速贯通市域南北

<正>天津市今年将启动建设新20项重大市政交通项目,涉及铁路、港口、机场、高速公路、地铁及城市道路,囊括了海、陆、空。目前这些项目已陆续启动建设。在新开工的20项重大市政交通项目中,高速公路占了5项,包括唐津高速公路改扩建、塘承高速二期、京秦高速公路天津段、蓟汕高速公路联络线一期、滨海新区西外环高速。作为联系津蓟和津汕高速间的重要通道———蓟汕高速公路联络线已经着手前期准备,预计年底开工。     

引大入秦工程隧洞安全评价研究

采用PSR模型,结合项目调研成果选取了31个影响隧洞安全的PSR指标,并采用AHP法确定各PSR指标的权重,将引水隧洞的安全状态划分为五个等级,综合评价引水隧洞所处的安全状态。最终根据PSR指标相关分析的结果,确定影响引水隧洞安全运营的五项主要因素。     

今年天津计划建公路1260 km 年底村村通油路

<正>2012年,天津市安排公路建设计划1 260 km,年底前实现全市自然村村村通油路。按规划,今年天津市计划安排1 260 km公路建设,其中高速公路建设计划安排8项,建设里程267 km,分别是:新建和续建长深高速天津段、滨海新区西外环高速、津汉高速、蓟汕高速、津港高速二期、塘承高速二期、京秦高速公路和唐廊高速公路。     

天津至秦皇岛客运专线线路走向方案的研究

津秦客运专线全长261.285 km,结合区域地形及经济特点,着重对天津至唐山及唐山至北戴河间的线路走向方案进行论述,提出合理的线路方案。     

一种新型节能产品OFM—1型减摩剂面市

由陕西省能源技术服务中心监制,眉县秦华特种油品厂生产的OFM-1型节能减摩剂,经中国石油化工科学研究院测试分析,西安公路学院台架试验和实际行车证明:它超越了国外的同类产品性能。这项新产品是清华大学化工教研室在科学实验中广纳世界     

横向移梁法架梁在既有铁路换梁施工中的应用

本文介绍了京秦客运通道提速改造工程中1—20米梁换梁施工技术，向读者推荐了一种经济、安全、可行的换梁施工方法——横向移梁法，为今后类似工程提供经验，特别适用于少水的河流和旱桥。     

热再生技术在京秦高速公路养护中的应用

京秦高速公路主线全长199．31Km,北戴河连接线17．63Km,自1999年相继通车以来,由于路面老化等多种因素的影响,导致沥青路面出现了不同程度的裂缝、车辙和网裂。为了节省投资,在原路面基础上利用热再生技术进行路面养护,以改善路面性能．提高路面的内在质量。