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大连至北京间的列车原来需经由沟海线、沈山线运行.为适应铁路第六次提速的要求,2006年开通了一条联络线,使沟海线与秦沈线衔接.大连至北京间的列车可由沟海线、秦沈线运行,部分区段的运行速度可以达到160km/h,缩短了运行里程. 相似文献
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补偿电容的测试与分析 总被引:3,自引:1,他引:2
秦沈线自秦皇岛站至沈阳北站,全长404.6kin。其中新修里程约394km,车站采用法国的SEI计算机联锁系统,它将车站联锁与列车运行控制合二为一,实现了列控联锁一体化。区间采用UM2000无绝缘轨道电路,上行载频2000,2600Hz,下行载频1700,2300Hz;每个电气绝缘节设1个空心线圈SVAC、2个调谐单元BU和2个补偿调谐单元DB。 相似文献
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实现信号半自动闭塞光通道传输的方案 总被引:1,自引:1,他引:0
原锦州铁路分局管内除沈山、秦沈线外,其他8条线路均采用半自动闭塞,传输通道一直沿用传统的电通道(长途明线或电缆)。许多铁路线光电双缆或明线同用,存在许多不足之处,已不能适应现代化铁路运输发展的需要,应尽快进行改造。 相似文献
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秦沈线与已提速改造的北京-秦皇岛既有线相接,是我国华北与东北地区间的又一条大动脉,对于缓解关内外之间铁路运输紧张状况、提高客贷列车通过能力具有重要意义。文章对秦沈客运专线轨道工程施工作了总结,据此提出了客运专线轨道工程应采用的施工组织、施工方法,并阐述了实施关键技术时应注意的问题。 相似文献
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