全文获取类型
收费全文 | 4493篇 |
免费 | 159篇 |
专业分类
公路运输 | 1512篇 |
综合类 | 622篇 |
水路运输 | 1331篇 |
铁路运输 | 865篇 |
综合运输 | 322篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 134篇 |
2022年 | 149篇 |
2021年 | 181篇 |
2020年 | 121篇 |
2019年 | 127篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 72篇 |
2016年 | 101篇 |
2015年 | 170篇 |
2014年 | 194篇 |
2013年 | 245篇 |
2012年 | 237篇 |
2011年 | 260篇 |
2010年 | 243篇 |
2009年 | 226篇 |
2008年 | 223篇 |
2007年 | 222篇 |
2006年 | 158篇 |
2005年 | 186篇 |
2004年 | 157篇 |
2003年 | 154篇 |
2002年 | 143篇 |
2001年 | 111篇 |
2000年 | 111篇 |
1999年 | 88篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 70篇 |
1996年 | 57篇 |
1995年 | 69篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 46篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有4652条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为进一步明确不同类型聚氨酯预聚体对水性环氧树脂相关性能的改善效果,优选NCO-含量分别为2.0%、4.0%和5.0%的丙烷型端羟基聚醚型聚氨酯(TDI-PPG)对E-51和E-44型环氧树脂进行复合改性,制备水性聚氨酯改性环氧树脂,系统研究了两种水性聚氨酯改性环氧树脂的工作性能,为水性聚氨酯改性环氧树脂在道路领域的推广应用奠定基础。结果表明:根据水性聚氨酯改性环氧树脂的强度形成时间,建议采用15 d强度和伸长率对其性能进行评价;NCO-含量越高,水性聚氨酯改性环氧树脂的工作性能越好;聚氨酯掺量过高,拉伸强度、弯曲强度、拉拔强度均会下降,建议聚氨酯掺量不超过20%。 相似文献
3.
4.
5.
介绍了预应力钢束伸长值计算公式的推导,以及伸长值计算应注意的问题,通过例子说明小跨简支空心板梁单端张拉比两端张拉有效预应力要大。 相似文献
6.
7.
8.
青山隧道系内昆线具有埋深最大,通过地层最多,煤层最厚,瓦斯有突出危险,出口端车站伸入隧道,纵坡大及涌水量大的特点,本文着重叙述了出口端车站隧道及煤层地段的设计情况和一些体会。 相似文献
9.
船舶管系计算机辅助设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了船舶管系CAD的总体思路及方法,并以燃油管系为例,说明该软件的实现方法和关键技术解决途径。 相似文献
10.
本文从理论和实践的角度,讨论了补偿密度测井仪密度补偿值出现负值的问题,提出了长短源距探测器的选配关系。 相似文献