集成转向管柱模块(CIM)

德尔福集团在转向管柱适用于多种型式的手动和动力调节设计并集安全性、方便性与防盗性于一体。所有转向管柱均可根据客户需要进行高度和角度调节并具备能量吸收功能：可在车辆发生碰撞时有效地保护驾驶员的安全。集成式转向管柱模块是转向管柱的一个重要组成部分。     

新型斯凯孚(SKF)低噪音转向管柱轴承

<正>瑞典哥德堡,2015年3月10日:斯凯孚已为转向柱开发了一种新定制的轴承,此类轴承能够大幅降低噪音级。预紧线圈转向管柱轴承(P-WSCB)旨在满足一级供应商的需求,同时帮助他们满足整车制造商(OEM)对低噪音的需求。降低车辆分系统的噪音是当前汽车制造业的一大趋势。这是因为发动机噪音降低-尤其是电动或混合动力汽车-已无法再掩饰如转     

大洋勘探船钻探系统总体方案设计

针对大洋科学钻探的实际需求,确定大洋勘探船钻探系统总体布置原则,开展提升系统、深孔钻进补偿系统、管柱自动化系统、钻探取芯及岩芯输送系统等关键系统的选型研究,确定目标勘探船提升系统采用绞车提升系统方案、深孔钻进补偿系统采用天车补偿方案、管柱自动化系统采用柱式排管系统方案,在此基础上完成钻探系统总体方案设计,为大洋勘探船钻探系统工程建造提供依据。     

船坞超高型管柱支撑设计

阐述了船坞超高型管柱支撑的设计。提出了船坞区域搭载时管子支撑与外板3种连接形式下的支撑设计允许承载力的理论计算，并对目前船坞使用的φ426mm×14mm和φ500mm×18mm两种管子进行计算分析。改进了撑管的底部支撑，提高了超高型管子支撑的使用效果和安全性。     

领先的商用车安全技术

TRW两项领先的安全技术有着巨大的潜力,能够帮助减少事故数量和造成的严重伤害。TRW将进行一段时间的实际应用,以证明这两项技术能够应用于重型商用车。所得到的数据和经验,将对未来的系统产生积极的影响,因为这些系统也将应用于乘用车上。     

国内召回

V3菱悦——2470辆东南(福建)汽车工业有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告,决定自2012年8月20日起,召回2012年3月31日至2012年4月25日期间生产的部分V3菱悦汽车,涉及数量共计2470辆。据该公司介绍本次召回所涉及的车辆在燃油管生产过程中出现问题,硫化时间不充分,影响橡胶弹性。在极端情况下,燃油管与油轨结合处可能因此产生渗     

汽车转向管柱异响问题探讨

某车型在整车试验中出现的转向系统传来的“嘚嘚”异响声。针对此问题,本文从问题确认分析、受力分析、制造过程确认、改进验证等方面进行阐述探讨。介绍此问题的解决思路和方法。并给出了改进和控制措施建议。     

C-EPS系统匹配研究

建立管柱助力式电动转向系统,即C-EPS的力学模型,并以现有车型数据为例,将C-EPS的助力与整车所需齿条力对比判定,为C-EPS系统的电机、蜗轮蜗杆机构的选型提供依据。     

锚岩管柱基础在码头工程中的应用

通过对温州及邻近地区八尺门矿石码头的设计总结，阐明在小型码头工程中，锚岩管柱基础在裸露或浅覆盖层地质条件下的应用。