全文获取类型
收费全文 | 1455篇 |
免费 | 65篇 |
专业分类
公路运输 | 437篇 |
综合类 | 262篇 |
水路运输 | 275篇 |
铁路运输 | 380篇 |
综合运输 | 166篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 55篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 82篇 |
2012年 | 92篇 |
2011年 | 86篇 |
2010年 | 82篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 94篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 60篇 |
2005年 | 75篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有1520条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
将由特定高铁列车所提供的起讫点间的旅客运输服务定义为单个高铁客运产品。随着高速铁路越来越"公交化",同一起讫点间客运产品间的可替代性越来越强,票价的调整有了更精细化的要求。用经济学中的交叉弹性理论描述客运产品间的可替代程度,用指数需求函数描述客运产品的需求与票价的关系,构建并求解高铁动态票价优化模型,对客运产品间不同可替代程度下的最优动态票价策略进行研究。结果显示:高铁客运产品间的可替代性会影响票价策略的选择,且客运产品间可替代程度的增加是否有利于客票收益的提高与可行折扣票价集合的选取有关。 相似文献
2.
将三维激光扫描技术与 BIM 技术集成应用于施工阶段已越来越广泛。 通过定向对排名前 80 的施工企业 (排名以 2015-2016 年收入为准) 进行问卷调查, 分析三维激光扫描与 BIM 集成应用在施工阶段的应用情况以及总结影响其实施的众多因素, 并得到三维激光扫描技术与 BIM 技术集成应用于构建复杂管线 BIM 几何模型存在影响项目实施成败的 8 个主要因素。 其次, 通过 29 家施工企业对 8 个主要影响因素进行评价并打分, 根据打分结果利用熵权法得到 8 个主要影响因素的权重。 最后, 依据 8 个主要影响因素的权重总排序以及将其划分为 4 个层级, 给出利用三维激光扫描技术构建复杂管线 BIM 几何模型的实施建议, 为施工企业提供有价值的参考依据。 相似文献
3.
提出了一种基于机器码存储的改进遗传算法,适于优化大型多变量问题。开发的C 基本位操作算子,使此算法仍可沿用传统二进制遗传算法的交叉变异操作。这一算法在内存和时间上占优势,是一种稳健的、全局搜索能力较强的优化算法,并在建立河北省某地区的年降雨神经网络预测模型的实践中得到了验证。 相似文献
4.
绕海底管线悬空段肩部的三维湍流结构的数值研究 总被引:1,自引:0,他引:1
用三维有限元方法模拟了恒定来流绕悬空的海底管线与海床相交处,即管线悬空段肩部的三维流动情况.基于管线直径和来流流速的Re数为5×105.应用Smagrinsky亚格子模型来封闭湍流方程.通过对数值研究结果的可视化处理,由涡量幅值的三维等值面可见,绕悬空段肩部在管线上游形成了一条涡管,它的一端绕过半埋于海床的管线段的顶部,另一端延伸至悬空管线上游的海床上;而由对称张量S2+Ω2(S和Ω的分别为速度梯度张量的对称和反对称分量)的特征值定义的涡核可进一步显示三维流动结构的细节.本文的研究为利用数值模型进一步研究海底管线周围局部冲刷沿管线轴向发展打下了初步的基础. 相似文献
5.
6.
JZ9-3沉箱工程中,海底管线立管与平管通过法兰连接.本文介绍了高强度法兰与穿舱壁管的焊接技术,通过五年多实际应用证明,所确定的焊接接头满足性能要求,为今后类似工作提供参考. 相似文献
7.
8.
9.
本文通过对若于有代表性的五路交叉立交以及立交群选型实例进行分析,提出在城市快速路建设中对较复杂立交选型时需要注意的一些问题及其相应的解决方法。 相似文献
10.