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日前江森自控在德国布尔沙伊德(Burscheid)总部成功开发出新款后排汽车座椅系统,与使用先进轻质复合材料取代金属材料的常见手段不同,江森自控所依赖的途径乃是粘合技术方面的进步,实现铝材和钢材混合使用:结合其他措施,公司成功地为后排座椅的椅背框架减重34%。 相似文献
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现代轿车车身内外的仪表台、车门内饰板、前后保险杠(俗称“大包围”)、车裙脚等,都是用新材料、新工艺制作的硬塑件,它们在碰撞、翻车等意外事故中很容易受到损伤,对于硬塑件损伤后的修复,目前许多汽车修理厂和特约维修站都没有很理想的方法。为解决这一问题,在本人的指导下,经过多次研究试 相似文献
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Srinivas Nidamarthi 《汽车与配件》2012,(20):23-23
百余年来,整车组装的零部件接合工艺主要依赖焊接、螺栓螺母紧固等传统机械手段,而胶合、缝合等技术仅限于内饰装配等少数几个环节。随着热塑性材料等各类新材料在现代汽车工业中的逐渐普及,零部件与金属底盘的接合工艺也在不断演进。一开始,新型的、替代性的接合技术在应用上有比较大的局限性,短期内不见得能取代传统工艺,比如点焊的地位,因为今后10年,也就是到2020年左右,汽车设计已经基本定型。 相似文献
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FSA(全速前进)是一家充满理想改良主义的公司。短短六年中,他们的产品在奥林匹克、世界及国家性的自行车冠军赛中取得了一系列骄人的成绩。该公司这款顶级系列的赛车鞍座售价为89.99美元。 相似文献
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地板革接缝连接的传统工艺方法是采用铝型材压条将地板革结合在一起。随着科技和人们审美观的发展,对于客车内部的装饰提出了更高的要求,目前一种新式地板革连接方法——地板革塑焊技术越来越引起人们注意。由于地板革塑焊技术是把地板革接缝以焊条热熔粘合,可以防止尘埃及湿气渗入,达到密封的效果,有效保护底层基材免受上层漏水的腐蚀,并且焊接在部分区域可以提供整体协调感。地板革塑焊技术与传统的安装工艺相比具有很多优点,同时工艺性也要求较严格,这里将对地板革塑焊施工工艺进行简述。 相似文献