失衡中寻找均衡

当您翻开杂志，我们已步入龙年。龙是我国古代传说中的灵异神物，是中华民族精神的象征。这一年，对于刚刚艰难走过2011年的航运人来讲，又将注定是不平凡的一年。     

全球重卡市场,重心由成熟转向新兴

<正>全球重卡市场规模发展规律1.市场规模与经济周期高度一致过去10年,全球经济发展呈现长周期(15~20年)与短周期(3~4年)叠加的发展态势,2008年底的金融危机标志着该经济周期的终结。未来10年,全球尤其是发展中国家经济发展将主要呈现以固定资产投资为主要带动力的中周期(8~10年)特征,标志着全球经济整体上进入了新一轮经济增长与衰退的周期。从全球重卡市场规模的发展角度来看,无论是成熟市场国家还是新兴市场国家,其重卡市场在2008年前后均呈现出较为明显的阶段性波动,与经济周期的变动高度一致。     

低息时代备受考验

高增长、低通胀固然是令人鼓舞的，但过于美好的现实会引起人们的忐忑不安。格林斯潘早已发出警告，他担心低息时代由於过度的信用扩张将引发通货膨胀。早前在此京召开的一个旨在探讨中国经济周期问题的大型研讨会上，一些着名专家也表达了由低息率引发的资产价格猛涨，通胀和财富再度两极分化的隐忧。[第一段]     

世界经济进入新一轮扩张期

当前世界经济正处于新一轮经济周期的上升期，总体运行状态良好。今后5～10年，世界经济增速有望快于20世纪80～90年代。中国、印度、俄罗斯等发展中大国的先后崛起将加速国际经济关系的调整与格局演进，多极化趋势将日趋明显。油价上涨与经济发展失衡加大了世界经济发展的风险，但全球经济前景依然良好。     

航运企业应学会有效运作资金

2011年,由于受经济周期影响造成的供需不平衡而导致的航运业不景气．大型航运企业如中国远洋、大新华物流先后陷入了租金纠纷,这两家公司可谓是航运业的“精英”,“有钱人欠钱不还”的事一经传播．不仅业内一片哗然．而且引发了市场对两家公司资金情况的担忧。     

资本市场概览

本周全球主要市场普涨。美国方面，美国经济周期研究所公布，5月份通胀指标跌至98．9，为5个月低位，4月份向上修订为101．8，原为100．8。机构指出，通胀指标至5个月的低位，是因商品价格压力舒缓。美国联邦储备委员会周一称，经季节性因素调整后，4月份消费者信贷余额较上年同期增长9．548亿美元，至2．440万亿美元，增幅0．5％。     

中国在经济增长上还有余地

我从不同的角度来谈一谈中国经济增长周期的问题。     

韩国航运业寻求政府财政支持

面对运费下跌和贸易下滑，韩国航运业呼吁政府提供财政支持，以帮助当地托运商应对全行业的萎靡之风。韩国船东协会主席Lee Jong-chul称：”现在迫切需要改善这种恶性循环．航运业极易受到经济周期的影响，这意味着没有财政支持．航运业将难以为继。”     

高增长低通胀是主旋律

本轮经济周期自2007年到达波峰,2008年掉头向下进入收缩阶段以来．2009年能否完成筑底？2010年以后的经济运行将呈现怎样的走势？对通货膨胀应当持有怎样的预期？以及如何避免经济的剧烈波动,实现经济的稳定增长？是当前人们普遍关心的问题。     

非经济因素影响复苏

上周四联合国发表的“2009世界经济形势与展望”,将全球经济收缩的幅度从0．9％调高到2．6％,证明经济增长的指标仍然在大幅下调。但主要国家的某些单项指标已开始向好,显示经济开始探底,局部甚至有反弹的迹象。表面矛盾的现象说明,不仅整个经济周期是波动的,而且谷底也不是平滑的。纯经济的分析固然重要,但近期一些非经济因素对复苏进程的影响同样值得关注。