全文获取类型
收费全文 | 18211篇 |
免费 | 557篇 |
专业分类
公路运输 | 5509篇 |
综合类 | 4142篇 |
水路运输 | 3573篇 |
铁路运输 | 4624篇 |
综合运输 | 920篇 |
出版年
2024年 | 120篇 |
2023年 | 351篇 |
2022年 | 495篇 |
2021年 | 547篇 |
2020年 | 361篇 |
2019年 | 429篇 |
2018年 | 227篇 |
2017年 | 286篇 |
2016年 | 338篇 |
2015年 | 556篇 |
2014年 | 904篇 |
2013年 | 908篇 |
2012年 | 1112篇 |
2011年 | 1186篇 |
2010年 | 1150篇 |
2009年 | 1141篇 |
2008年 | 1235篇 |
2007年 | 1017篇 |
2006年 | 948篇 |
2005年 | 832篇 |
2004年 | 631篇 |
2003年 | 660篇 |
2002年 | 591篇 |
2001年 | 480篇 |
2000年 | 422篇 |
1999年 | 308篇 |
1998年 | 240篇 |
1997年 | 236篇 |
1996年 | 212篇 |
1995年 | 172篇 |
1994年 | 140篇 |
1993年 | 132篇 |
1992年 | 107篇 |
1991年 | 110篇 |
1990年 | 96篇 |
1989年 | 78篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
为分析高速公路多心卵形曲线路段的行车风险,依托西部地区5条高速公路的交通事故数据资料,选取平面设计指标和车速作为行车风险分析的主要影响因素,利用UC-win/Road软件进行驾驶仿真试验;以车辆横向轨迹偏移值期望作为评价指标,基于数理统计理论分析各因素的显著性;最后运用MATLAB软件,建立多心卵形曲线路段行车风险评价模型。研究结果表明:圆曲线半径组合方式、车速、中间圆曲线半径、回旋线参数与半径比值和相邻圆曲线半径比值的影响显著性逐渐降低;当车辆横向偏移值期望大于205 mm时,可认为该多心卵形曲线路段处于危险状态。 相似文献
3.
按照"老城市新活力"对广州工作的总体部署,阐述了广州在综合交通发展方面的若干思考。首先,回顾了广州市城市和交通发展历程,总结了广州综合交通发展对于城市发展的支撑和引领作用;其次,围绕"交通强国"和《粤港澳大湾区发展规划纲要》中的交通发展新要求,结合广州自身实际阐述了交通发展未来的机遇和挑战;最后,针对枢纽再驱动、交通物流融合和人本街道空间营造等三个关键问题,阐述了广州的交通发展策略和实践思考。 相似文献
4.
5.
6.
7.
刘强 《铁路工程造价管理》2020,(1):40-44
城市轨道交通工程具有投资规模大,建设时间紧,专业涉及面广,工程技术复杂等特点。总结深圳市已建城市轨道交通工程的技术经济指标,针对盾构区间隧道工程,研究轨道交通工程建设标准和造价指标体系,为合理确定本地区城市轨道交通工程建设和造价标准提供科学依据。通过确定盾构区间各项主要指标,为政府投资决策提供技术支撑,以期对轨道交通高质、高效发展起到一定推动作用。 相似文献
8.
9.
定权问题是多属性决策问题中的核心内容,传统定权方法大多仅单方面从主观或客观角度确定权重,合理的属性权重应综合考虑专家偏好与决策数据.因此,文中以单值中智集为研究对象,设计基于熵权法和DEMATEL法的主客观综合定权法,充分考虑决策者的有限理性特点,提出基于单值中智集的TODIM决策方法.首先,分析现有记分函数的缺陷,提出一种新的记分函数,实现单值中智数的大小比较;其次,提出主客观综合定权方法,其中,运用熵权法确定客观权重,根据DEMETAL方法获得主观权重,根据线性加权法确定各属性的综合权重;再次,将TODIM方法拓展到单值中智集理论,构建了基于单值中智集的TODIM方法模型;最后,以决策者投资中小企业为决策背景进行案例分析,验证文中方法的可行性和合理性. 相似文献
10.
缓和曲线是公路平面线形中的3种要素之一,结合高速公路设计中缓和曲线取值要求,从超高渐变、驾驶员反应时间、行驶舒适度、视觉所需长度、规范规定等几个方面进行分析计算,并结合设计实例总结进行论述,给出缓和曲线长度取值推荐,为高速公路设计提供借鉴与参考。 相似文献