祝福家刊 拥抱曙光

一天,一月,一季,一年,我们一直在与时间不停别离。风从东方来,万千气象新。当我们与2019年依依惜别后,便迎来2020年的第一缕曙光。回望2019年,工作中的收获得失,生活中的酸甜苦辣,点点滴滴,丝丝缕缕,一股脑地涌上心头。总的来说,2019年,我们过得很充实,走得很坚定:万民欢庆共和国70周年华诞,举国上下,一片欢腾;《机电兵船档案》举办"庆祝中华人民共和国成立70周年"有奖征文,波澜壮阔,全国联动,佳作频出,好评如潮。70年披荆斩棘,70年风雨兼程。人民是共和国的坚实根基,人民是共产党执政的最大底气。一路走来,中国人民自力更生、艰苦奋斗,创造了举世瞩目的中国第一、世界奇迹。     

莫把鸡毛当令箭

如同世界把拯救欧债危机的希望寄托于中国一样,萨博的救命稻草似乎也只剩下中国的二庞(庞大汽车董事长庞庆华和青年汽车董事长庞青年都姓庞)了。如同欧债危机是一个巨大的黑洞一样,萨博奄奄一息,同样埋藏了巨大的投资风险。中国领导人已经明确欧债的问题还需欧洲人自己来解决,但     

小矮人的号角 Dacia Duster

世俗的眼中。车展就一定是大厂展示自家近几年研究成果的时刻，小厂和低端品牌是来凑热闹的。可常为我们带来惊喜的却是这些“小矮人”的惊艳之作。不要以为低端品牌就不配拥有自己的研发实力，想靠山吃山总有天要吃完的，还不如自力更生。多年以来，来自罗马尼亚的Dacia一直在雷诺集团中扮演着低端品牌的身份。可在2009年的日内瓦车展上，Dacia却带来了它的第一款概念车：Duster。     

开放实验室的实验教学方法尝试

我们从1990年以来，在自力更生、艰苦创业、全面建设好汽车构造实验室并形成一定规模取得了显著成绩的基础上，实行了开放实验室的教学方法，取得了初步成效。     

日本地震应该“震”醒中国汽车工业

日本"受震",中国"受灾"的危险局面。也说明自力更生为主,引进、吸收为辅地发展自主汽车技术,建立完善的零部件供应体系已经迫在眉睫。     

后WTO时代的中国汽车产业探索

中国的汽车工业开始于1953年，经过自力更生和开放发展，从2001年进入了后WTO的发展阶段。近年来中国汽车产业迅猛发展，到2004年产量超过500万辆，世界上的排名已跃升到第3，成为继美国和日本之后的第三汽车制造大国。     

自己动手很重要-赛欧维修经历谈

我的赛欧SRV是2004年买的，由于自己多年前开摩托车积攒了些维修常识，所以这辆车的保养我一直本着“自己动手、自力更生、丰衣足食”的原则，几年下来车况一直较好，从未坏过任何零件，有点小毛病也自己修了。自车子质保期结束后，车子例行保养时我就一直坚持自己购买三滤和机油等材料，让JS赚不到配件钱，[第一段]