抓准心理脉搏,对症下药根治——后进生转变策略刍议

班集体的进步需要全体同学的齐心协力,然而,只有做好了后进生的工作,班集体才能取得真正的进步。本文通过透析后进生的各种心理,提出了一些行之有效的办法。     

政府职能转移与科技团体承接

政府职能转移是国家经济转轨时期机构改革、职能转变的重要结果。作为今后社会结构组成部分的社会团体和中介组织的科技团体，应该而且能够对政府分离出来的通过“社会可以自我调节与管理的职能”做好承接工作。     

驾驶员应具备五种能力

自我控制能力，保持情绪稳定 天气炎热，心情急躁；时间紧迫，心情迫切，控制不住情绪而开快车。受到挤、压，心情激动，产生报复心里。出现这些情况，驾驶员要保持平稳的心态，积极地搞好自我调节，做到“礼让三先”，避免行车中出现急、抢、挤等情况。     

散步是人生的轻功

散步与跑步是两码事。跑步是一种自我要求,是对自己在时间和体力上进行限制和约束,常常过犹不及,感觉反而更累。而散步却漫不经心自由自在,走到哪里算哪里,身心完全放松,身体也得到了自我调节。散步与自然天地同行,步子与思绪一齐流动,从从容容,散散漫漫,可低唱可自语,可憧憬可     

快乐小家

现在的上班族大多很辛苦，每天早出晚归忙着工作、学习。特别是年轻人正处于打拼阶段，有的更是忙到“吐血”。不会休息的人就不会工作，所以我们要学会自我调节，认真工作、快乐生活[编者按]     

基于网络的高职英语第二课堂的开设与拓展——高职英语教学开设网络英语学习课的实践与调查

高职英语教学开设网络英语学习课体现以人为本,自主学习的特点,突破时空界限,延伸课堂空间,拓展思维方法,有利于培养良好素质的高职人才,适应信息时代教育发展的要求.通过实践与调查,重视英语第二课堂的开发有助于提高学生学习英语的兴趣和积极性.     

老年驾驶人的驾驶自我调节研究述评

随着社会人口老龄化的发展,老年驾驶人的占比逐年增加,提升老年人的驾驶安全性对于其安全自主出行和公共交通安全均具有重要意义。驾驶自我调节是老年驾驶人为适应身体、认知功能变化而对驾驶行为做出的主动调整,是其提升驾驶安全性、延长驾驶生命和维持自主行动能力的有效补偿策略。通过对已有关于老年驾驶人的驾驶自我调节研究进行系统回顾,介绍了老年驾驶人的驾驶自我调节行为的定义及其表现,归纳分析了其驾驶自我调节行为的影响因素及产生机制,在此基础上总结了现有研究的局限,并指出了未来进一步研究的主要思路和方向。对文献的梳理和分析表明：老年驾驶人的驾驶自我调节包括减少驾驶频率和回避具有挑战性的驾驶情境2种主要形式,并可分为策略性、战术性和生活目标性自我调节3种不同的层次水平;驾驶自我调节是一个复杂的过程,社会人口因素、生理健康和功能状况、心理因素等均可对其产生影响;驾驶自我调节的产生机制可以被概括为是个体从认知到态度改变,再到形成调节行为意向,直至最终发生驾驶行为改变的动态决策过程。未来对老年驾驶人的驾驶自我调节行为研究应更进一步将客观驾驶行为数据、医疗机构数据与驾驶人主观自我报告相结合,适当开展追踪研究,考察驾驶自我调节行为随年龄的发展变化趋势,深入探究驾驶自我调节的产生机制及其在降低事故发生和提升驾驶安全性方面的作用。     

企业领导者心理的自我调节

每个企业都有自己最核心的领导者,他们每天都要处理很多与公司发展息息相关的事,要面对巨大的压力。同时,作为一个企业的领导者也和普通的员工一样,在心理素质方面不可能都是完美的,都会遇到很多的心理问题。这些心理问题主要表现为嫉妒心理、偏见心理和挫折心理。如何调节好自己的心理状态是领导者能否顺利开展工作的关键。1嫉妒心理的调节1.1嫉妒心理嫉妒心理是一种束缚人们手脚,阻碍人们发挥创造性的思想情绪。其特征是恐惧他人优于自己,愤怒他人优于自己,将别人的优越之处视为对自己的威胁,于是借助于贬低甚至诽谤别人的手段来摆脱恐惧…     

汽车“产能过剩”论应该缓行

在当前的市场条件下，即便是出现暂时的库存量上升，但应该相信，通过各生产企业对市场的判断预期和自我调节，完全能解决这个问题。