保护臭氧层议定与汽车空调制冷剂的替代

本文叙述了国际臭氧层保护协议的产生及其内容 ,详细分析了新的汽车空调制冷剂的性能及其替代方法。     

中国航运界关于限制CFCs对策研究

正当近期内，氯氟烃物质（ＣＦＣｓ和ＨＣＦＣｓ）面临着被限制使用或被替代的严峻形势，本文分析了禁用氯氟烃的实质，及其对我国航运界的影响，特别对于远洋运输业的影响。并通过对国内外ＣＦＣｓ替代技术的进展的分析研究，提出我国航运界关于限制ＣＦＣｓ的对策。     

排放治理应纳入国际合作视野

机动车作为现代文明的重要标志之一,给人类带来了前所未有的便捷,但同时也给我们的生存环境带来了无尽的困扰,温室效应、臭氧层空洞……,机动车都难辞其咎.     

淘汰哈龙与保护臭氧层

哈龙灭火剂成了破坏大气臭氧层的“杀手”。为了保护人类生存环境，我国加入了保护臭氧层的缔国组织，作出了淘汰哈龙的规定。各单位应把加强消防安全和淘汰哈龙工作结合起来，做好衔接工作。     

氟里昂回收和安全气囊的处理——关注环境（七）回收再利用（3）

1999年10月，日本汽车制造商协会（JAMA）推出针对安全气囊回收和适当处理的应对系统。该系统由安全气囊回收和处理注册中心管理，经过JAMA以及与汽车分销和服务商合作的日本汽车零部件企业协会的确认。从2002年10月实施的日本《氟里昂回收和销毁法》（汽车空调）是防止全球变暖的一项措施，旨在帮助保护臭氧层，从汽车空调系统中强制性回收或销毁氟里昂。对氟里昂的回收销毁处理和安全气囊回收和处理已被写入2005年1月生效的《汽车再回收利用法》。     

车用空调制冷剂的使用分析

本文论述了人类健康、臭氧层、制冷剂三者之间的关系，进一步阐明保护臭氧层的重要性。     

汽车维修业空调制冷剂减排对策的研究与探索

大气臭氧层破坏和气候变暖是当前面临的全球性环境问题之一，环境保护已经成为全社会共同关注的问题。随着我国经济的发展、汽车保有量的增长以及人民生活水平的提高，汽车空调的配置得到广泛的普及，约占汽车保有量的60％。     

重庆加快汽修业二氟二氯甲烷制冷剂回收

为认真履行关于消耗臭氧层物质的《蒙特利尔议定书》国际公约规定的义务，加速淘汰消耗臭氧层物质，按照《国家环境保护总局、交通部关于汽车维修行业开展二氟二氯甲烷（CFC～12）制冷剂回收利用工作的通知》要求，重庆市环保局及时会同市交委和市商委经过反复认真筛选，现已确定15家汽车维修企业作为重庆市汽车空调制冷剂回收推荐企业，