公路高边坡稳定性分析与加固措施研究

边坡在建设以及运营过程中,在受到降雨等外因作用时,失稳时有发生,一旦发生,轻则阻碍交通,重则危及行车安全。研究表明,南部多雨地区,针对高液限土质边坡,应在可靠截、排水措施下,进行加固设计,并设置坡面防护,可有效确保边坡长久的稳定。依托乐广高速公路K79+605~K80+160左侧边坡变更设计工程,利用Midas GTS分别建立影响因素分析模型,研究多工况下边坡的稳定性,并对加固与防护设计进行评估。     

力王：Dodge SRT Viper GTS

现时超跑研发计划，厂家总是更多地考虑易用性以及日常使用的使用的便利性，超跑所必备的性格脾气倒是没过去般强调，但美国人依然坚守骨子里的那一套-原始即为美学。     

尤物——Maserati GranTurismo S

GTS的这副引擎是基于普通版的4.2升VB扩缸而来，通过加大汽缸直径和冲程而成。主要技术亦由法拉利所提供，缸径×冲程为92mm×84．5mm，压缩比为11．25：1，输出比普通版高了35hp和3．1kgm，达到440hp和50kgm，搭配的变速箱置于后轴前方，属于Ferrari的F1序列式结构。     

玛莎拉蒂GRAN TURISMO S ——源自三叉戟的传说

在见到玛莎拉蒂Gran Turismo S之前，我一直鲁莽地认为，只有保时捷的911GTS或是福特Shelby GTS这样的车才配得上Grand Touring Sport的称号，现在想来，真是有些幼稚。这就像是学习语法，虽然工整，但在生活中却鲜有人遵守。同样，喜欢打破陈规的玛莎拉蒂正用自己的方式重新阐述着GTS的概念，当然这只专属于意大利和传奇的“三叉戟”。     

富贵蝰蛇

充满北美暴烈性格的蝰蛇跑车，现如今也开始往豪华车型方面转型，这主要归功于菲亚特集团下法拉利和玛莎拉蒂两大品牌的言传身教。不过对于消费者来说，这是一件好事，毕竟大家除了喜欢速度的极致，也都不拒绝更加舒适的车内环境。     

保时捷新款Cayenne GTS Porsche Design EditionⅢ

保时捷近日为广大车迷献了一款首度亮相的重磅车型——全新Cayenne GTS Porsche Design EditionⅢ。限量生产1000台并采用独家配置的Cayenne GTS Porsche Design Editionm无疑将会进一步扩大保时捷在运动型多功能车市场中的份额。     

毒蛇

道奇蝰蛇？不，这不是我想耍的。作为地道的“西部牛仔”，在我心中最能代表美利坚的跑车是福特野马，最能让女孩们尖叫的是克尔维特＇至于变形金刚最喜欢的，那一定是CAMARO。那么只有21年历史的蝰蛇呢？虽然它的格言是：“There＇snoreplacementbrcubicdisplacementl排气量无可取代!”但和它们比起来简直就是才会走路的孩子.     

下班流流汗

根据研究显示，运动会让人脑分泌脑内啡，用途等同吗啡，会让人感觉心情愉悦。而跟GTS相处之后，我就像运动了好几个小时，感到幸福美满。     

刺向心中的毒牙 2013 SRTViper

正当蝰蛇这个名字逐渐走入没落,克莱斯勒便推出了令人怦然心动的全新蝰蛇（Viper）。不仅如此,新车首度推出就以高性能版SRT（StreetRacing Technology）率先亮相。1989年道奇蝰蛇首度亮相,距今已经有20多年的光景。蝰蛇是克莱斯勒收购道奇以后推出的首款跑车,用以抗衡来自欧洲的劲敌。当第一款概念车型以V8发动机出现时,克莱斯勒对此并不甚满意,于是在1992年装备8.0L排量V10发动机的蝰蛇量产版出现,     

一种低桩宽承台卸荷板式海堤在限制环境下的应用

海滨城市建设海堤经常受相邻桥隧的影响,建设条件受到各种限制,传统的大型土石方海堤已无法满足要求。因此,提出一种低桩宽承台卸荷板式海堤,该结构能适应打桩设备小、施工作业面狭窄、地质条件差且不能换填、地面荷载大及防腐要求高等不利条件。采用MIDAS/GTS NX软件对结构进行三维数值模拟计算,并现场监测收集变形数据,结果表明,该结构具有桩基弯矩小、水平位移小、整体稳定性好等优点。