“中国汽车自动调整臂应用技术高层论坛”在杭州召开

6月24日,由建设部科技委城市车辆专家委员会主办、隆中控股集团有限公司承办的“中国汽车自动调整臂应用技术高层论坛”在杭州召开。来自一汽、东风技术中心、武汉理工大学的专家,我国主要客车厂技术主管,以及众多公交公司、公路运输公司、旅游公司的领导参加了此次论坛,与会代     

制动间隙自动调整臂在RB46底盘上的应用

简要介绍了制动间隙自动调整臂的结构和原理，阐述其在RB46底盘上的应用和安装使用要求。     

瀚德新型制动间隙自动调整臂（S-ABA）——占全球50％市场份额的专利产品

2006年10月31日，位于苏州工业园区的瀚德汽车产品（苏州）有限公司新厂区正式落成，从而进一步显示了瀚德集团投资中国市场的决心。[编按]     

自动调整臂在公交车辆上的安全使用

为了保证车辆的制动性能,汽车制造商发明了各式各样的制动器,目前最为典型的有S凸轮鼓式制动器和盘式制动器。人们为了解决制动系统的制动间隙因制动系统的不断磨损而加大的问题,又发了明制动间隙自动调节器,S凸轮鼓式制动间隙自动调整臂（以下简称ASA）就是其中一种。ASA起源于欧美发达国家,由于其对汽车制动性能保证的高可靠性,已在世界范围内广泛应用与推广。     

汽车零部件新技术在客车上的应用

结合工厂实际，介绍玻璃钢覆盖件、内摆式乘客门以及制动间隙自动调整臂在客车上的应用。     

技术领先 品质豪华 安凯尊驾光临北京车展

在2008第九届公路水运技术与设备展览会上,安凯客车携高档豪华客车尊驾380参展,这是迄今为止豪华客车尊驾380上市以来第一次在北京亮相。安凯尊驾380采用德国奔驰集团的全承载技术。在底盘配置方面,该车采用符合欧洲ECE R66标准的全承载设计,可选装ISME335 30或OM457LA大功率发动机、ZF变速箱或奔驰GO190变速箱、VOITH液力缓速器;前后桥及悬挂采     

科技创新助郑州公交驶上发展快车道

郑州市公交总公司以“公交优先”战略思想为主导，坚持以科技创新，不断加大科技投入和科技人才引进，走上了以科技谋发展，以创新求生存，以服务树形象的快速发展之路。在车辆选型上，逐步向环保型、舒适型、经济型过渡；在车辆新技术应用方面，已陆续应用新技术有17项，包括：自动润滑、电涡流缓速、动力转向、液压助力、无内胎子午线轮胎、制动自动调整臂、     

S-ABA结构制动间隙自动调整臂的优点

S—ABA结构制动间隙自动调整臂是指双蜗蜗杆结构调整臂，无论是Haldex还是SBT的产品均采用的是这种结构。     

刹车间隙自动调整臂（一）

最近,在国家新推行的汽车制动法规中正计划要求S凸轮鼓式制动的重型车包括客车、载重车和挂车需配备刹车间隙自动调整臂,该装置能自动地保证制动鼓和制动摩擦片之间的间隙(刹车间隙)恒定。由于国内目前普遍采用的是手动调整臂,故自动调整臂还是一种比较新的产品。但在国外这早已不是什么新鲜事物,早在70年代末,为提高车辆制动安全性,许多汽车制造商已将刹车间隙自动调整臂作为标准部件加以广泛采用。 本连载将对该产品作一简要介绍。