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一、发动机燃油经济性与发动机负荷率的关系 对于一辆汽车来说,当它行驶在某一个车速时,就要求发动机提供相应的功率。 对于一台发动机来说,提供同样大小功率的工况点可以有无数个。可是一台发动机只有在一些特定的工况范围才能够获得最低的燃油消耗率。一般来说,最佳燃油经济性出现在负荷率较高的区域。所谓负荷率,定义为在一个确定的发动机转速下实际负荷与该转速下的最大负荷的比值。燃油经济性最佳的工况区域,汽油机和柴油机不同,每一种型号的发动机都不相 相似文献
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泥水处理系统是泥水平衡盾构的重要组成部分,而重力沉淀法是泥水处理中应用最为广泛的一种方法。介绍平流式沉淀池在泥水处理过程中的现场应用情况,并对其处理效果进行分析,提出平流式沉淀池用于泥水处理的结构形式和设计方法,为泥水处理采用重力沉淀法提供一种新思路。 相似文献
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根据一二级负荷的供电要求,阐述了变压器互为备供的方式和和要求,说明了一、二级负荷占比与变压器负荷率的关系,并用工程设计实例介绍了变压器不能经济运行时,利用空调专用变压器作为重要负荷备供的方法和操作流程。 相似文献
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在建筑电气设计范畴里,供配电设备容量的选择是至关重要的一环。在施工图设计阶段中,有时设计容量会留有一定的裕度是为了考虑日后用电设备发展的可能需要,这是合理的。但如果选得过大或过小,除了直接或间接地增加工程造价外还可能发生配电线路上的误动作甚至造成电气事故。 相似文献
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铁路牵引变压器实际负荷率大多在0.3以下,远低于正常负荷率为0.5及以上的标准,称为低负荷率运行条件。通过分析4种典型牵引负荷曲线在正常负荷率与低负荷率2种运行条件下的牵引变压器过负荷能力,验证了低负荷率运行时牵引变压器具有更高的过载能力,但是针对不同的负荷曲线,其过载能力差异很大,曲线1与曲线3可提高至正常过负荷能力的1.25~1.56倍,而曲线2与曲线4则提升不明显,这为合理选择牵引变压器的安装容量提供了参考依据。 相似文献
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介绍了地下铁道供电系统中降压变电所内动力变压器容量计算的常用方法,根据计算中发现的问题及投入运营设备使用情况的调查,提出“不强调双台变压器负荷率≤70%及降低同时系数”的观点,以利于降低设备的一次投资和资源的利用。 相似文献
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汽车产业的发展,增大了能源的消耗,排放造成的大气污染和地球的温室效应已成为人类的公害。因此,人、车和自然和谐发展,促进汽车工业可持续发展,对汽车工业提出了严峻的挑战。本文从汽车节能减排的重要性角度出发,介绍节能新技术、尾气处理技术的应用和发展。 相似文献