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本文介绍了资阳机车厂为广州地铁2号线设计的调机用液力传动装置。并根据现场运用情况,提出了该液力传动机车实现恒低速控制中的几种改进建议。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2007,(1):15-15
近日,“中国南车”传出喜讯。由中国南车集团资阳机车厂和株洲电力机车研究所联合研制的10台出口哈萨克斯坦内燃机车经过严格考核,目前已全部上线投入商业运营。在资阳机车厂与株洲电力机车研究所的共同努力下,这10台机车分别于今年5月底、6月中旬相继交付使用,其中调车机车6台、重联机车4台。为做好售后服务工作,6月份,资阳机车厂和株洲电力机车研究所技术人员和服务人员赴哈萨克斯坦进行现场服务,他们克服了语言不通、工作条件艰苦等一系列困难,顺利完成了现场调试及服务工作。目前各台机车运行正常,性能良好,最多的已运营2万多公里。这10… 相似文献
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2011年7月22日,中国南车旗下的资阳机车有限公司首台出口澳大利亚机车下线。这是我国具有自主知识产权、采用交流传动技术的内燃机车首次出口发达国家,标志着我国有能力自主研制具有世界先进水平的交流传动内燃机车。 相似文献
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2009年5月9日,玉柴机器资阳发动机股份有限公司生产的首台大功率船用柴油发动机在资阳成功下线.首台样机的下线,标志着玉柴集团与南车资阳机车公司强强联手进军大型船用动力市场的开始. 相似文献
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王艳 《电力机车与城轨车辆》2005,28(1):54-54
2004年11月25日,中国铁道学会第五届牵引动力委员会电力牵引及电传动学术年会暨学组成立大会在株洲电力机车厂隆重召开。会议由株洲电力机车厂副总工程师余卫斌主持,铁道科学研究院机车车辆研究所、株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、大同电力机车有限责任公司、大连机车研究所、资阳机车厂、四方机车车辆股份有限公司、 相似文献
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资阳厂与株洲电力机车研究所于2001年联合研制了采用交流传动、柴油机电子喷射以及机车逻辑控制等先进技术的大功率电传动干线内燃机车。首台机车DF8BJ001#于2002年1月完成试制,2002年4月到铁科院环形线完成安全评估及性能试验后已经投入郑北段运用考核。本文主要讲述该车的设计目标、主要结构及性能特点、机车试验和运用情况简介以及与DF8B型机车的牵引性能比较,并对该车下一步改进的设想作了简要描述。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2015,(3):25
<正>经严格评选,近日,第七届"中国南车十大杰出青年"评选活动结果揭晓。王璐科(株机公司)、冯遵委(浦镇公司)、李亨利(眉山公司)、刘良杰(株洲所)、郭锐(四方股份)、阙红波(戚墅堰所)、黄煦(长江公司)、 相似文献
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崔建勇 《铁道物资科学管理》2006,24(4):45-45
柴油机关键大部件——曲轴已成为中国南车集团资阳机车厂的强势优质产品,同时也是中国南车集团资阳机车厂建成“三大基地”(即机车制造基地、动力制造基地、机器零部件基地)战略目标的关键组成部分。 相似文献