向现款现货致敬向赊销代销说不（一）

说难道难 难在何处 都说目前的汽配生意难做,而说到难处,产供用似乎各家都有一本难念的经。企业负担太重,价格透明度太大,利润空间太小,客户越来越挑剔,防范意识越来越强,假冒产品屡禁不绝等等。但眼下汽配流通领域重中之重的现实问题是,产供用之间的货款拖欠问题,难以估算的巨额债务链,正制约着汽配行业的健康发展。 诚然,汽配流通领域与一般商品的市场流向不同,汽车配件有着较其他商品更长的销售链:汽配生产企业     

向现款现货致敬向赊销代销说不（三）

国有及集体的汽车零部件生产企业为货款拖欠及产品无市场所困,就企业数量而言,目前处在负增长状态。而汽配市场上仍有不少新生的零部件企业推销着老产品,更有些无企业之名,而有加工生产能力之实的新生作坊式企业也在挺进汽配市场。这类有证无证的生产企业,大多是步着老乡的后尘,走向汽配市场的。在供货结算的定位上,与其说他们在销售工业产品,倒不如说他们是在耕作,销售汽车配件如播种一般,货款回收须靠长时间的汗水“浇灌”,既要看老天爷(销售商)的脸色,又要看销售     

企业赊销现状及建立信用管理制度探讨

经过20多年改革与摸索，国有企业在很多方面取得了巨大成就，但同时也逐渐暴露出许多问题，特别是赊销的发展。由于企业赊销和应收账款管理不足，信用风险逐渐增大，三角债问题长期得不到解决，使多数企业饱受信用风险的困扰。信用风险和信用管理问题已成为制约企业发展的主要障碍。现从企业赊销管理现状、信用管理制度建立、信用管理部门设置3个方面对国有企业如何快速建立信用管理制度，提高信用风险控制的能力，以适应新经济秩序的要求进行探讨。     

信用证、赊销：孰优孰劣？

很多出口企业在谈到付款方式时都认为,预付货款和信用证是对出口方最有利的,甚至有些企业还硬性规定,出口业务非信用证不做,把信用证当作对外成交的一个必要条件。但是,随着国际贸易的发展和     

赊销“鸭梨”大!

赊销,是积压在摩托车经销商心头的巨大压力。在竞争越来越激烈的摩托车市场上,为了紧紧抓住消费者、抢占市场份额,扩大生意规模,但又受制于经济水平与消费习惯的情况下,这赊销带给商家的负荷像一个一直在变大的"鸭梨"那样,难啃难下咽却又很想吃。到如今,为了解赊销这个"鸭梨"到底多大多重,能否啃掉它消灭它,     

摩托车的赊销“黑洞”

中国摩托车销售是一个规模不小的行业,中国摩托车市场上混杂着各色人等,中国人卖摩托车也会各种各样的手段,这里是人声鼎沸的江湖,形形色色,五彩斑斓。所以,摩托车在中国的销售,又很有中国特色。但是,中国摩托车营销好还是坏,     

企业在赊销中的信用管理

赊销风险是经营中大多数企业所面临的一个急待解决的现实难题。提出了在赊销过程中做好事前、事中、事后控制的建议,并实施全面风险控制。     

变换角度看赊销

摩托车企业的营销策略不同,与之相配合的销售方式也不同。赊销只是其中的一种,若能灵活运用,不仅可以有效地发挥赊销的作用,还会将赊销的风险降到最低。既在扩大销售减少存货压力的同时,又使应收账款的数额处于可控制的范围,从而加速资金周转,提高资金利用效果,使企业以较低的成本获得较大的收益,进一步实现企业价值最大化的目标。     

赊销--摩托车经销商心中的痛

赊销,是摩托车销售中特有的一种现象,它不同于汽车消费贷款(在放贷时有保险公司、担保公司、银行及销售公司共同承担风险,并有相关细致完善的契约和监督执行机构确保万无一失)。摩托车赊销仅仅局限于销售商与购车人之间的协议,有时只