“波导们”，别再走钢丝了!

如今汽车生产企业利润连续大幅度下降，保本已经不易，赚钱更谈何容易。民营企业的“成本价格优势”，空间越来越狭小，连价格杀手吉利都在喊受不了，其他企业又何以堪?     

全球物流供应商理财优于远洋承运人

不少远洋承运人近两年经营亏本，入不敷出，真正大盈利的并不多见，而全球物流服务供应商的业绩却格外辉煌，且在2007上半年继续保持较高投资回报率。不少业内人士认为，目前远洋运输业务赚钱不如物流服务行业来得容易。     

秀外慧中——梅赛德斯一奔驰Axor卡车

在当今的国际乘用车市场，车型不断推陈出新。但是对于商用车市场来说，在新车型推出方面就显得有点落伍了，车型往往多年不改款。也难怪，毕竟买商用车是用来赚钱的，光有华丽的外表有什么用，客户关心的还是其内在的性能品质。不过，本文介绍的车型属于例外。     

给私建小码头开处方

四川省江安县毗邻长江，该县的桐梓镇、江安镇、怡乐镇、滥坝乡、四面山镇、井口镇等6个乡镇点缀于长江两岸．38km长江主航道穿越该县。近年来，随着航运形势的好转，水路成为当地的“发财路”。该县及周边县市煤炭资源丰富，江苏、浙江、湖南、重庆等地客商纷纷前来装运。来江安县的运煤船舶通常为千吨级，也有两三千吨级的，照船老板的话说：船越大、装煤越多越赚钱。     

我们需要什么样的车

从十几年前的“老三样”到现在的“世界品牌大团圆”，中国汽车业一直是在“超速行驶”，当然，面对中国市场“给什么吃什么”的好胃口，没有哪一个生产商会安稳地踱着方步，只看别人赚钱，因此发展“超速”也是在所难免。在这种速度模式的推动下，车型的竞争迅速渗透到了每一个细分市场，无论是微型车．经济型轿车．中高档轿车，还是SUV，现在的消费者都有了更大的选择空间，不过即便这样，仍然有人会为“邂逅”不到心中的完美车型而苦恼，究竟是我们的眼光过于挑剔，还是厂家没能揣摩透“上帝”的喜好，我们不妨先一起静下心来，花些时间，思考一下我们的需要?     

日臻完美

不知什么时候,我们该开始感谢某“奥”姓品牌在汽车领域所做出的贡献,改变坐乘空间不仅养活了自己,还让很多生性活泼的物种随之效仿,而且学的是那么心甘情愿。所有的品牌都是以赚钱为目的,这没有错！除此之外我们的关注点更多地是放在触碰之后,它们在骨子里血液中还能为我们多留下些什么感悟,也许是柔情、也许是激情、也许……,具体是什么其实无所谓了。     

解秘摩托营销的模式

有多少企业就有多少种赚钱方法，这种赚钱的方法就是获利的模式。营销企业获利模式是近年来企业界和学术界经常谈到的一个话题。所谓获利模式，说白了就是企业赚钱的方法，而且是一种有规律的方法。它不是那种东一榔头、西一棒槌的打游击，更不是抖机灵。营销获利模式要求能够在一段较长时间内稳定维持，并为企业带来源源不断的利润。每一种模式都有它的规律性，可以把握、可以学习、可以仿效、可以借鉴。     

乘用车价格还要降 商用车价格还会升——近年汽车市场价格变化及未来走势分析

谈到汽车价格,随便找个人一问,都会认为还要下降,这实际上是指乘用车。而对于商用车,自改革开放以来,特别是近十年,单车价格却大幅上升。就拿东风牌中重卡与两厢富康轿车进行比较,10年前,富康单车价格在18万元左右,而10年后已降到了不到7万元,降幅达60％;与此同时,10年前东风牌中重卡平均单车价格为6．7万元,而10年后已上升到16万元,涨幅达138％。根据国外汽车市场价格的发展规律,笔者相信:乘用车价格还要降,商用车价格还会升!