全文获取类型
收费全文 | 10425篇 |
免费 | 290篇 |
专业分类
公路运输 | 6074篇 |
综合类 | 1184篇 |
水路运输 | 1866篇 |
铁路运输 | 1277篇 |
综合运输 | 314篇 |
出版年
2024年 | 48篇 |
2023年 | 200篇 |
2022年 | 218篇 |
2021年 | 286篇 |
2020年 | 211篇 |
2019年 | 202篇 |
2018年 | 109篇 |
2017年 | 140篇 |
2016年 | 161篇 |
2015年 | 278篇 |
2014年 | 435篇 |
2013年 | 514篇 |
2012年 | 612篇 |
2011年 | 652篇 |
2010年 | 541篇 |
2009年 | 611篇 |
2008年 | 610篇 |
2007年 | 510篇 |
2006年 | 512篇 |
2005年 | 512篇 |
2004年 | 461篇 |
2003年 | 431篇 |
2002年 | 339篇 |
2001年 | 264篇 |
2000年 | 242篇 |
1999年 | 219篇 |
1998年 | 242篇 |
1997年 | 209篇 |
1996年 | 227篇 |
1995年 | 154篇 |
1994年 | 141篇 |
1993年 | 99篇 |
1992年 | 79篇 |
1991年 | 86篇 |
1990年 | 65篇 |
1989年 | 75篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 11篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
2.
缓和曲线是公路平面线形中的3种要素之一,结合高速公路设计中缓和曲线取值要求,从超高渐变、驾驶员反应时间、行驶舒适度、视觉所需长度、规范规定等几个方面进行分析计算,并结合设计实例总结进行论述,给出缓和曲线长度取值推荐,为高速公路设计提供借鉴与参考。 相似文献
3.
5.
针对3洞小净距隧道围岩压力计算问题,基于普氏平衡拱理论,将围岩压力看作单洞隧道的基本压力与相邻隧道开挖引起的附加压力之和,提出适用于3洞小净距隧道的围岩压力计算方法;根据该计算方法研究不同岩柱厚度、开挖跨度和开挖高度对围岩压力的影响规律,并将该计算方法应用于确定八达岭长城站3洞小净距隧道围岩压力。结果表明:随着岩柱厚度的增加,围岩压力不断减小,当岩柱厚度达到某一值时,围岩压力与单洞隧道相同;岩柱厚度、边洞跨度和中洞高度变化影响整体围岩压力,中洞跨度和边洞高度仅影响各自单洞围岩压力;3洞小净距隧道的最优开挖顺序为"先边洞、后中洞",中洞围岩压力大于边洞,应力值最大点为中洞顶部。施工中应注意中洞围岩稳定,采取有效的措施对岩柱区域进行加固。 相似文献
6.
7.
(3)检查怠速 怠速:800r/min。 如怠速没达到上述规定值,按下列步骤调整: A.采用一氧化碳检验器 ①调整怠速 (a)将橡皮塞从节气门体移开。 (b)用怠速调整螺丝来调整怠速。怠速:800r/min。 ②检查并调整怠速CO(一氧化碳)浓度 (a)检验一氧化碳检验器已正确校准。 (b)测量CO浓度前,使发动机高速空转(转速约2500r/min)约120s。 (c)发动机高速空转后等1~3分钟,使一氧化碳浓 相似文献
8.
9.
10.