车企人才需求与高校人才培养策略的思考

随着我国汽车市场和产业规模快速增长,车企的运作与发展需要更多新型人才的注入。本文结合车企人才需求和高校人才培养的实际,提出创新高校人才培养模式,构建校企联合培养人才的发展策略。     

车企塑造品牌的下一站

苏伊士运河上,一搜搁浅的巨轮,也可以让千里外芯片危机中的汽车业雪上加霜.看似成熟的汽车产业再次展示出脆弱的一面. 越是动荡,品牌的价值就愈加闪耀.在疫情中,豪华品牌的逆市上扬坚定了车企新一轮的竞赛,将品牌塑造推向战场第一线.这是一场漫长且惨烈的战斗,有人暂握优势,有人含恨失败,更多人仍在探索中前行.     

疫情如何改变我们

从疫情发生到现在,很多产业在对外推广传播上都发生了改变。汽车行业也不例外,车企从以往的上市发布会召集全国各地的媒体共聚一堂,一起见证新车的上市,到如今由于疫情,不得不把线下的传播方式改为线上传播。无人会预料到有近百年历史的日内瓦车展会因为疫情的原因在开展前突然宣布取消。这突如其来的消息使各家车企措手不及。     

抗疫物资之战打响 众车企展现硬核实力

一个从未出现过的病毒,带给人类一场灾难;一场突如其来的疫情,让庚子鼠年的开端与以往不同。在这场抗疫之战中,除了痛心和感慨,也见证了很多震人心魄的举动——一批又一批白衣天使空降武汉;"基建狂魔"用10天建成一所现代化医院……面对来势汹汹的病毒,各行各业都在行动。在汽车行业遇冷的大环境之下,几乎所有的车企都慷慨解囊,支援湖北。     

2021年全球车企销量榜:丰田超大众居首

经历了疫情的冲击以及"缺芯"的2021年汽车业已成为过去时,复盘全球车企销量榜,可谓是几家欢喜几家愁. 丰田蝉联世界第一,中国车企未进前十 在2021年全球十大汽车集团的排名统计中,日本丰田仍然位居世界第一.     

疫情之下跨国车企研发费用不降反升

在电动化、智能化飞速发展的大趋势下,技术研发成为各大车企不敢懈怠的头等大事。在过去的2020年,虽然疫情导致很多厂商效益缩减,但各厂商考虑到激烈的技术竞争均没有削减研发费用,最终研发费用占营业收入的比率呈现超过上年水平的趋势。另一方面,尽管各厂商因业绩恶化都积极致力于削减成本,但为在中长期内保持行业优势,仍能看到他们针对车辆电动化、竞争激化的自动驾驶技术、产品研发等领域持续和扩大投资的情况。     

奥迪e-tron全球限量版Edition1奥迪的新“玩具”

为了应对气候变化,国家对汽车的尾气排放提出了更苛刻的要求.对于当下的车企而言,新能源战略显得尤为重要,可以说,新能源战略的推进速度将决定未来市场的竞争格局.为了顺应时代的发展,无论是自主还是合资品牌,各大车企都纷纷推出旗下的新能源战略,汽车电气化越来越“流行”,在这其中就不乏很多传统的豪华品牌.     

2013上半年中国车企乘用车销量排行

2013年的中国汽车车坛依然精彩,有各种意料之中,也有不少情理之外。中国汽车工业协会于2013年7月10日公布了我国上半年的汽车产销情况。在经历了五、六月的冲量后,中国车市整体表现不错,交出了较为满意的年中成绩单。1~6月汽车产量1075.17万辆,同比增长12.8%。1~6月汽车销量1078.2万辆,同比增长12.3%。     

2012年中国汽车产业热点评析

本文对2012年中国汽车行业的热点进行了总结和评析,内容涉及到2012年政府出台的一些发展规划和管理政策,汽车行业个别汽车集团之间的联盟与合作,对日系汽车品牌销售所受到的影响也有盘点。     

换电模式的春天是否已来

2021年4月15日,中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议,通过资源共享,促进互利共赢.同日,中国石化宣布,规划到2025年建设5000座智能充换电站."国家队"中国石化的入场,犹如一剂"止痛药",未来将极大缓解消费者使用电动汽车时充换电难的"痛".对于车企而言,特别是对以蔚来汽车为代表的、...