沈大高速公路改扩建石砌轻台加宽设计

通过沈大高速公路石砌轻台加宽改造设计的实例，详细介绍了沈大高速公路桥涵加宽改造设计的型式、原则及标准。并对加宽改造设计中应注意的旧桥检测及原结构的补强处理进行了详细的阐述。     

再谈“电动自行车标准”之争

最近,看了不少有关讨论“电动自行车标准”修订问题的文章,部分文章把争论的焦点集中在轻摩化“电动自行车”的功过是非问题上。我认为“电动自行车的标准之争”与“轻摩化‘电动自行车’的功过是非”是两码事,不能混为一谈。要想使标准的争论得出一个有效的结果,必须澄清一些关键的概念问题。     

电动自行车与电动摩托车不能混为一谈

读《中国自行车》杂志2005年第二期上王凤和理事长撰写的《依靠技术进步，促进电动自行车健康发展》一文，很有感触。王理事长说：“我再一次声明，本人从没有反对过发展电动摩托车，只是目前发展电动摩托车不能够在没有标准的情况下，借助于电动自行车标准来生产产品，拿这个产品来欺骗消费者”。有人说，“轻摩化”的电动自行车就是轻型电动摩托车，反对电动自行车“轻摩化”，就是反对发展电动摩托车。     

G70K型轻油罐车罐体上挠度问题的研究

分析了G70K型轻油罐车罐体产生上挠度的原因，提出了采用改变罐体下料尺寸和组焊顺序的工艺方法。保证了罐体下挠度达到设计工艺要求。     

正确分析“轻摩化”现象 积极引导电动自行车产业健康发展

近年来,骑电动自行车已成为一种社会时尚。随着电动自行车市场日益活跃,天津电动自行车生产能力也大幅提高,从2000年的2万余辆迅速扩展至目前的360多万辆,成为国内主要生产基地之一。为了确保新兴的电动自行车产业健康发展,我国于1999年颂布了《电动自行车通用技术条件     

悬索和斜拉复合桥梁的位移特征

该文描述跨越日本轻津海峡的轻津海峡大桥的位移特征，所建议的桥的长度达20km，中心桥设计成超长跨径达4000m，由悬索节段和斜拉节段组成的复合桥梁，所有荷载由三根主缆和辅助缆索承担。文中对斜拉悬索复合桥的悬索桥模型进行了分析，塔的高度和斜拉索以及悬索支承的长度比作了比较。     

关注电动自行车产业安全——兼议必须严禁轻摩化和非标化

在我国近现代史上，从来没有一个新兴产业发展得那么快，在几年内就涌现出上千家整车厂，在市场上形成600多万辆以上的巨大生产能力——唯有中国的电动自行车产业!     

轻集料吸水与释水过程影响因素的试验研究

试验研究了轻集料的品种、密度等级、级配、环境湿度等因素对其吸水、释水过程的影响。结果表明,轻集料的品种对其吸水、释水过程影响最为显著,页岩陶粒的吸水快,0.5 h接近饱水,吸水率小,而粘土陶粒吸水相对缓慢,20 h才接近饱水,吸水率大;页岩陶粒的释水明显比粘土陶粒快,但释水速度均远小于吸水速度,且两种陶粒释水速度的差距明显小于吸水速度的差距;密度等级对页岩陶粒的吸水、释水过程影响较大,而对粘土陶粒的吸水、释水过程影响较小。     

新型复合材料在深海载人潜水器上的应用

论述了深海载人潜水器轻外壳的选材原则和标准、结构型式和成型工艺,并通过对新型复合材料轻外壳试制样品的试验研究,获得了较为完整的轻外壳物理性能参数和机械性能参数,这些性能参数将为深海水下机器人轻外壳结构的设计提供依据,并为编制我国大深度载人潜水器入级和建造规范奠定了基础.