解读《长江江苏段船舶定线制规定》

2003年5月6日,交通部批复江苏海事局,决定<长江江苏段船舶定线制规定>(简称<规定>)自2003年7月1日起正式实施.至此,历时两年的长江江苏段航路改革进入了一个新的阶段.笔者主持并参加了航路改革方案制订的全过程.现将笔者对<规定>的解读整理出来,以期帮助广大船舶驾引人员学习和理解<规定>,并在实践中正确运用之.     

论信息网络传播权

2001修订的《著作权法》增加了信息网络传播权,弥补了法律上的空白,为法院审理有关著作权纠纷提供了法律依据。本文在阐述信息网络传播权的内涵、特征的基础上,对法律没有明确规定的信息网络传播权的保护和限制问题进行探讨,以加强和完善我国著作权法对信息网络传播权的保护。     

船舶触碰码头设施案件责任和损害赔偿认定

从实践角度,通过分析现行海商法部门法律体系与船舶触碰码头案件的有关规定,结合此类案件事实,论述如何适用过错责任原则认定侵权责任和如何确定损害赔偿。     

VTS的法律责任

船舶交通服务(VTS)及其管理人员的法律行为 IMO中指出:"VTS是负责增进安全和提高交通效力以及保护环境的主管机关所实施的任何服务系统.它的范围是从提供简单的信息到广泛管理一个港口或水道的交通."     

论船舶间接碰撞的责任基础

船舶碰撞包括直接碰撞和间接碰撞,从法律属性上来讲,属于侵权行为.船舶间接碰撞纠纷的解决应当建立在一定的责任基础之上.文章从船舶间接碰撞的概念及其构成要件入手,分析了侵权行为责任基础在间接碰撞中适用的合理性及可行性.最后指出了关于船舶间接碰撞的责任基础.     

浅议VTS的法律责任

航运的迅速发展,对船舶的航行安全与效率提出了更高的要求,并由此产生了对船舶交通进行管理的问题,船舶交通管理(服务)系统(VTS)应运而生,VTS功能的增多,职能的扩大,将不可避免的面临更多的责任,如何定位自身的法律责任是无法回避的现实问题。本文试图通过运用"近因原则"和"严格过错责任"原则来分析VTS的法律责任,希望借此能够明确VTS的法律责任。     

试论环境资源犯罪的归责原则

通过对我国社会环境资源犯罪特点的分析,提出环境资源犯罪应采用无过错责任原则。主要原因在于,环境资源犯罪有着巨大的社会危害性,采用相对严格的规则原则将有效地减少环境资源犯罪的数量,有效地保护我国日益恶化的环境。现行的刑法的过错责任原则已经不能适用于今天的环境资源犯罪的新形势了。文中列举了国外使用无过错责任原则追究环境资源犯罪所取得的成功经验,提出了使用无过错责任原则的现实必要性及可行性。     

无人船碰撞责任归责原则研究

为了解决无人船碰撞责任归责原则选择的争议，从法律规范的法理基础、价值选择及适用效果角度进行分析，认为无人船碰撞责任适用过错责任原则更具合理性。无人船碰撞责任坚持过错责任原则，需要明确无人船所有人在配备相关人员时和在系统维护中，以及岸基操控人员管理和驾驶无人船时的过错表现形式。     

案例解析

前不久遇到几个案例,觉得与人们日常生活工作关系密切。因此,现就案例实情进行解析,以便让更多的读者从中得到一定的借鉴。一、货车超载侧翻,货主是否有责张某是一名个体运输司机。上月张某从黑龙江向辽宁运完货后,经配货站联系,为当地蔬菜专业户周某输     

海上货运代理纠纷案评析——结合2012年货代司法解释的新规定

在货运代理纠纷中,归责原则是违约责任的核心问题,货运代理向委托人承担责任是否以过错为要件,直接影响到如何分配举证责任,是否承担违约责任以及赔偿责任的范围。货运代理纠纷涵盖多种性质的法律关系,致使货代企业向委托方承担责任可能适用不同的归责原则,其中以货运代理合同的过错责任最为典型。最高院《关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》(以下简称2012年司法解释)自2012年5月1日开始实施,第2条、第10条规定引发了对货运代理过错责任法律适用问题的新一轮探讨。笔者尝试分析一起海上货运代理合同纠纷案件,并结合2012年司法解释的最新规定,探析货代企业承担过错责任所面临的适用条件、法律依据和举证责任分配的难点和争议。