全文获取类型
收费全文 | 885篇 |
免费 | 22篇 |
专业分类
公路运输 | 335篇 |
综合类 | 289篇 |
水路运输 | 180篇 |
铁路运输 | 72篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 46篇 |
2012年 | 58篇 |
2011年 | 66篇 |
2010年 | 52篇 |
2009年 | 75篇 |
2008年 | 88篇 |
2007年 | 84篇 |
2006年 | 66篇 |
2005年 | 36篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
排序方式: 共有907条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
中国集装箱港口合作竞争的博弈分析 总被引:5,自引:0,他引:5
经济全球化导致了中国集装箱港口之间的激烈竞争,我们从博弈分析角度通过对所构建的博弈模型的重复博弈分析,提出集装箱港口之间合作竞争的理念,阐明中国集装箱港口之间合作竞争是可能与必然的。 相似文献
2.
3.
产业集群企业人群行为的博弈分析 总被引:3,自引:0,他引:3
产业集群的形成和成长是集群外企业不断人群的过程,企业人群的行为是一种博弈决策。文中运用博弈理论、期望理论和效用理论的基本原理,以效用期望投资收益为依据,构建出企业人群的两类博弈模型:基于期望投资收益和具有偏好性的企业人群博弈模型,推导出企业人群的集群临界欢迎概率函数。描述了集群市场对企业人群行为欢迎概率的影响因素、构成模型和变化趋势。指出企业人群的偏好性对产业集群欢迎程度的具有很大的弹性。 相似文献
4.
刘友梅 《电力机车与城轨车辆》2013,36(1):1-4
城市是人类政治、经济、社会、文化的聚焦点,也是人类频繁活动的集散中心。根据全球城市化进程的快速推进,城市公共交通已出现严重瓶颈,阻碍了城市文明发展。从工程演化论学术观分析,城市公共交通朝轨道交通发展已成历史的必然;而城市规模、特征、环境、发达程度所构成的不同形态又促使城轨交通工程演化朝向多样性发展;当前,在新时期下的社会和自然出现更高需求,城轨交通如何依靠技术进化来实现可持续发展是本文作者的思考命题,借此同学术界共勉。 相似文献
5.
刘坡 《内蒙古公路与运输》2004,(2):38-40
针对当前我国超限运输的问题,引入博弈分析方法,提出了“提高非超限运输的盈利是杜绝超限的唯一可行的办法”的观点,并试图找出解决问题的方法和提高非超限运输盈利的途径。 相似文献
6.
7.
由于平行航班之间的竞争越来越激烈,为提高航空公司收益,对机票销售系统中的航班和旅客分别建模。将航班的动态定价问题建模成马尔可夫博弈过程,对混合类型旅客建立Logit选择模型。利用多Agent的强化学习算法对实例进行求解,结果表明WoLF-PHC算法收敛所需迭代的次数大于Nash-Q算法,但在计算速度上WoLF-PHC算法优势明显,且具有较强的适应能力。此外,航空机票的定价策略与其他易逝品有所不同,整体呈现上升趋势。而旅客环境参数的变化,也会影响定价策略。基于WoLF-PHC算法得到的定价策略对于收益提升具有积极作用。 相似文献
8.
9.
为实现空车调配与货物列车开行方案协调优化,结合基本运行图架构与车流径路,构建货运时空服务拓展网络。考虑配空与装卸取送、集编发等环节的时间接续要求,节点与区段不对流空车要求,以重车流全程运送与空车配送等广义总费用最少为目标,建立整数规划弧路模型。针对既有算法设计局限性,结合重车或空车配空的时间接续要求,提出将不同的 k 短路重车流方案与空车配空方案相关联的改进可行解构造方法,设计混合差分进化求解算法。实例研究表明,考虑空车调配进行重车、空车流组织协调优化,能够减少空车走行费用,及时满足装车需求,有效保证作业车流配合中转车流集结编组及时挂线,提高方案可实施性。 相似文献