拉力冷暖CRC福建邵武站

在赛事记者中有一个共识——喜欢拉力赛多于场地赛。与定时宝地定座位的场地赛相比，拉力赛不仅更亲近自然，对观众而喜也具有更多的灵活性。你可以步行几十公里入山观战，也可以在入口处就搭起帐篷。而相应的代价是，你必须在天亮前就进入赛道守候，同时，与赛车擦肩而过的体验，也意味着危险。这是一项复杂的运动，自然、机械和人，紧密结合在了一起，对车手和赛车都是严峻的考验。     

人生无常：全国汽车拉力锦标赛邵武站

“是非成败转头空 对错赢输眨眼无”，2009年CRC再次演绎了人生的无常。幸福的韩寒，郁闷的王睿，迎难而上的SUBARU和声言退出的FCACA。2009的CRC，给我们留下了许多许多深刻的记忆。     

拉力春天提前到来——全国汽车拉力锦标赛邵武站

政府参与度高、没有巨大一次性投入让拉力赛成为了中国赛车当然的避风港。这样火辣的比赛，在经济大萧条的背景下，分外耀眼。     

没意外怎么叫戏剧？ 2009CRC“风豹奈米机油杯“邵武站

在庆洋俱乐部的不断改造下,高尔夫赛车已成为战斗力最强的国产拉力赛车。     

规范物资采购促进企业经济效益

邵武轨枕厂是铁道部定点生产预应力钢筋混凝土轨枕的厂家之一。在当前轨枕市场竞争日趋激烈的形势下，我厂就如何有效地抓好物资价格、供应成本、资源综合利用等进行认真的探索，抓住有利时机，在面向市场、规范行为、比质竞价、降低成本上做了有益的尝试，取得了明显的经济效益。     

绝对拉力佳通轮胎杯CRC邵武站

08赛季CRC的五站比赛中，除了浙江龙游站外，其余四站都是全新赛道，从上海的街道，到漠河与长白山的山林，各有特色，也不乏争议。而首次承办CRC，就作为收官站亮相的福建邵武，能否得到拉力圈的认可呢？车手们给的答案出人意料地一致——这儿的赛道，绝对够“拉力”!     

烧“油”的比赛 2009全国汽车拉力锦标赛邵武站

一路坐着火车抵达了平均气温在零下5℃的邵武．就为了2009年最后一场汽车拉力赛。     

全国摩托车越野锦标赛邵武站收官

随着邵武站的硝烟散尽,2010年度全国摩托车越野锦标赛的最后一场龙争虎斗也就此落下了大幕。今年6站比赛的拼杀站站精彩,其中最大的看点就是国产110mL组。