“无碳小车”的设计

为配合第3届全国大学生工程训练综合能力竞赛,文章按照比赛要求设计了具有绿色环保特色的“无碳小车”.依据机械结构设计理念,合理设计曲柄半径和传动系统,设计出一种完全依靠重物块的重力势能驱动,平面转向机构实现周期性自动避开障碍物的轻质小车.通过Pro/E软件进行了小车的整体结构运动学仿真,未发现小车整体机械结构出现干涉和死点等严重问题,证明小车的整体设计机构合理,符合竞赛要求.     

重力势能对桥梁固有频率的影响

文章采用能量法并考虑重力势能的影响计算结构的振动频率，得出结构的振动频率并不是结构固有的，而与振动的初始条件有关。     

冲击压实技术在路基工程中的应用

冲击压实技术在路基工程中的作用原理 冲击压实技术一般是将力集中在三角形或五边形的轮子上,由于旋转中赋予了很大的能量,冲击中能将建筑材料压实、填料。其工作的方式有两类,一是牵引式的,另一种是自动运行式的,凸轮在滚动的过程中,加上牵引机作用的动能,冲压轮整体,轮子集中了巨大的重力势能,在于土体接触式能产生巨大的冲击波,起到压实的目的。路基在冲击波的作用下,重力势能和机械动能的释放可以传递到深层的土层中,使相互之间的间隙变得越来越小,土颗粒之间相互靠拢,将其中的气体和水分排挤出去,并且随着冲压次数的增加,压实的效果会越好。但其中需要注意的是,为了冲压的均匀性和密实性,需要均匀化的作业,不能过于集中,以免压实度不一致,导致地基的结构强度不同,出现应力集中和结构缺陷等问题。传统的振动压实是高频率低振幅,而冲击压实技术是低频率高振幅,实现了技术上的进步。     

“无碳小车”的设计

为配合第3届全国大学生工程训练综合能力竞赛,文章按照比赛要求设计了具有绿色环保特色的"无碳小车"。依据机械结构设计理念,合理设计曲柄半径和传动系统,设计出一种完全依靠重物块的重力势能驱动,平面转向机构实现周期性自动避开障碍物的轻质小车。通过Pro/E软件进行了小车的整体结构运动学仿真,未发现小车整体机械结构出现干涉和死点等严重问题,证明小车的整体设计机构合理,符合竞赛要求。