全文获取类型
收费全文 | 12458篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 5526篇 |
综合类 | 921篇 |
水路运输 | 3710篇 |
铁路运输 | 2211篇 |
综合运输 | 107篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 104篇 |
2022年 | 94篇 |
2021年 | 141篇 |
2020年 | 102篇 |
2019年 | 134篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 93篇 |
2016年 | 98篇 |
2015年 | 151篇 |
2014年 | 260篇 |
2013年 | 324篇 |
2012年 | 541篇 |
2011年 | 613篇 |
2010年 | 536篇 |
2009年 | 640篇 |
2008年 | 656篇 |
2007年 | 577篇 |
2006年 | 585篇 |
2005年 | 590篇 |
2004年 | 533篇 |
2003年 | 635篇 |
2002年 | 522篇 |
2001年 | 464篇 |
2000年 | 439篇 |
1999年 | 395篇 |
1998年 | 459篇 |
1997年 | 374篇 |
1996年 | 356篇 |
1995年 | 304篇 |
1994年 | 277篇 |
1993年 | 298篇 |
1992年 | 304篇 |
1991年 | 250篇 |
1990年 | 231篇 |
1989年 | 281篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 25篇 |
1956年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 125 毫秒
1.
2.
为打造东风公司唯一的轻型柴油机动力总成基地,东风汽车股份有限公司旗下的东风轻型发动机有限公司(以下简称“东风轻发”)于2008年11月成立。东风轻发成立初期主要是引进纯正日产引擎--NISSAN ZD系列3升轻型柴油发动机,以国际化视角不断实现其国产化并确保领先性。从此,东风轻发便与11月结缘,不断精进。2019年11月,东风轻发成立十一年之际,迎来了发展的重要里程碑--填补2升柴油机市场、来自雷诺M9T平台的高端发动机批量下线。自此,日产ZD系列和雷诺M9T系列发动机如同两翼,为东风轻发加入世界级动力水平插上高飞的翅膀,也藉此实现自身科技创新和自主品牌的不断迭代升级,最终凭借先进的智能技术和出色性能,东风轻发迅速在市场上站稳脚跟。 相似文献
3.
4.
在滚滚的历史长河中,每个时期都有每个时期的独特故事,也有着自然生存法则赋予的轮回更替。在二汽建设之初,总装配厂、车架厂和车身厂原本是同步规划,一体设计的,然而,由于历史的原因和条件所限,最终只能分开设厂。历经50年的发展变革,如今,几年前已与重型车厂合并的总装配厂,又与车架厂整合成为车辆工厂,让50年前未实现的愿景,在今天部分成为了现实。东风商用车有限公司是东风公司的长子,这一变革必将实现更加健康稳健的发展。今天,让我们一起走近曾参与总装配厂设计规划并见证了总装配厂50年建厂历史的元老战权理(原总装配厂总工程师),一起听他讲述当初建厂时的故事。 相似文献
5.
6.
7.
RL4015型柴油机是为拖拉机等水平运输机械设计的通用型发动机,其主要技术指标、外型尺寸与小松D37推耙机的发动机6D95L—1相近,因此,被作为6D95L—1的替代品。但在使用中出现了发动机过热、冷却水沸腾及消耗量大的情况。 相似文献
8.
研究了柴油机曲轴的臂距差与曲柄销过渡圆角处附加弯曲应力的关系,论述了曲轴臂距差对曲轴疲劳强度的影响,并推导出由于轴系失中引起的曲柄销过渡圆角处的附加弯曲应力计算经验公式。通过实例计算,提出二冲程低速柴油机附加弯曲应力集中系数经验值,同时验证经验公式的可靠性。本文研究成果不仅对曲轴的设计,而且对船舶轴系设计、审图及故障分析均有指导作用。 相似文献
9.
柴油机曲轴的三维形状优化 总被引:1,自引:0,他引:1
采用序列线性规划算法对16V240ZJ柴油机锻钢曲轴圆角进行了形状优化设计。优化的目标函数是最大应力最小,设计变量是圆角附近设计单元控制节点的坐标。优化结果完全满足曲轴设计与制造工艺的要求。 相似文献
10.