全文获取类型
收费全文 | 684篇 |
免费 | 27篇 |
专业分类
公路运输 | 281篇 |
综合类 | 91篇 |
水路运输 | 168篇 |
铁路运输 | 140篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 43篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有711条查询结果,搜索用时 359 毫秒
1.
介绍了无缝线路钢轨温度监测系统的研制目的、关键技术及系统功能,论述了该监测系统的技术特点及应用效果。 相似文献
2.
3.
在过去两、三年里,低排放发动机已经成为人们争论、关心、甚至渴望的一个根源。但围绕这个问题没有什么捷径可走,因为由US—EPA调令的2007发动机废气捧放法规要求柴油机镧造商同时减少废气的颗粒(PM)和氮氧化物(NOx)两种污染物——这需要有相当的技巧。按传统的方法,减少一种污染势必导致另一种污染的增加。这里,发动机制造商业已处理了困境。[编者按] 相似文献
4.
5.
着重介绍《MARPOL 73/78》附则VI的起源和发达国家船舶柴油机氮氧化物(NOx)的排放控制技术发展状况,随着《MARPOL 73/78》附则VI的正式实施和今后国际海事组织(IMO)对《MARPOL 73/78》附则VI的进一步修订,船舶柴油机NOx的排放控制及其相关技术会受到包括轮机管理在内的相关人员越来越多的关注。 相似文献
6.
在今后很长一段时间内.两种捕集系统将长期同时存在.如何降低NOx排放.特别是实现有效热控制以及降低系统总成本的难题.将得以解决。 相似文献
7.
张琳 《山东交通学院学报》2002,10(1):8-10
介绍了目前控制NOx排放量的两类方法机内净化措施和机外净化措施,分析了直喷式柴油机NOx形成原因及各项控制措施优缺点. 相似文献
8.
欧洲汽车用稀燃NOx催化剂 总被引:1,自引:0,他引:1
硫捕集器置于NOx催化转化器的前面,它们的工作原理是:贫油时SO3被暂时吸附,当富油峰值被触发时又以SO2的形式释放出来。然而,在稀燃条件下SOx捕集器并不能把硫完全吸附。到目前为止,也不可能使NOx吸附器上完全无硫酸盐生成。 相似文献
9.
本文简介波形竖管降膜蒸发流动与传热的过程,通过理论分析建立波形竖管降膜蒸发传热的数学模型。采用国外一些研究者得到的理论分析与实验结果,利用无穷泰勒级数将含有多重积分的数学模型展开,得到简单实用的半经验——半理论数学模型解析式。 相似文献
10.
高速动车组降阻与减重应用研发 总被引:3,自引:2,他引:1
从减小列车运行阻力的目的出发,研究高速动车组气动设计以及轻量化设计的关键技术,通过对影响列车运行阻力的主要因素进行系统分析及优化,提出了高速动车组降噪减重的控制策略及具体措施。线路试验表明,相关措施有效降低了高速动车组的运行阻力,实现了速度提升、节能环保的目标,同时也提升了列车的动力学性能及综合舒适度。 相似文献