全文获取类型
收费全文 | 15442篇 |
免费 | 154篇 |
专业分类
公路运输 | 5789篇 |
综合类 | 1305篇 |
水路运输 | 3803篇 |
铁路运输 | 4417篇 |
综合运输 | 282篇 |
出版年
2024年 | 66篇 |
2023年 | 287篇 |
2022年 | 329篇 |
2021年 | 398篇 |
2020年 | 302篇 |
2019年 | 272篇 |
2018年 | 96篇 |
2017年 | 177篇 |
2016年 | 178篇 |
2015年 | 327篇 |
2014年 | 545篇 |
2013年 | 599篇 |
2012年 | 827篇 |
2011年 | 748篇 |
2010年 | 670篇 |
2009年 | 745篇 |
2008年 | 842篇 |
2007年 | 704篇 |
2006年 | 668篇 |
2005年 | 731篇 |
2004年 | 666篇 |
2003年 | 719篇 |
2002年 | 584篇 |
2001年 | 485篇 |
2000年 | 445篇 |
1999年 | 403篇 |
1998年 | 316篇 |
1997年 | 383篇 |
1996年 | 319篇 |
1995年 | 261篇 |
1994年 | 306篇 |
1993年 | 239篇 |
1992年 | 230篇 |
1991年 | 250篇 |
1990年 | 209篇 |
1989年 | 210篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 49篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 203 毫秒
1.
为解决隧道掘进机主驱动高压密封技术难题,指导高压工况下密封系统参数设计,通过搭建5 m级主驱动密封试验台,采用静态试验与动态试验相结合的方法,验证密封试验台的可行性,并深入研究转速、承压状态与冷却水流量对唇形密封与聚氨酯密封2种高压密封系统运行温度的影响。结果表明: 1)静态试验下,高压密封系统逐级加压至2 MPa可保持稳定,验证了2种密封系统的高承压能力; 2)唇形密封与聚氨酯密封的动态试验显示,高转速会降低承压密封的稳定性,在高压下影响显著增强; 3)转速对密封系统温度有较大影响,与密封系统温升呈正相关,并且承压越高,密封系统温升越大; 4)2种密封系统在转速1.5
r/min附近可均衡系统稳定性与发热量要求,聚氨酯密封结构的冷却水流量控制在50 L/min较优。 相似文献
2.
在高速公路发生的交通事故中,客车和载货汽车爆胎引起的事故越来越多。特别是客车事故,一般都是群死群伤的严重事故。为了减少爆胎事故中人员伤亡,国家标准中对车辆的爆胎应急安全装置进行安装和性能要求。为了验证爆胎应急安全装置是否可靠,需要在试验场内进行试验。在本文中,设计了一套适合在场地使用的爆胎装置。此装置可以使前轮爆胎后,经过一个翻转机构,带动爆胎刀具放倒,从而使后轮顺利通过。根据研究结果,此爆胎方法可以满足标准的要求,方法可行,效率更高。 相似文献
5.
6.
文章通过对高原环境适应性改进HX_D1D型机车列车供电装置交流输入侧接地故障的典型案例分析,提出保护控制策略优化方案,避免列车供电装置故障范围扩大。 相似文献
7.
8.
9.
《铁道机车车辆工人》2019,(4)
为节省列车车厢内部空间、方便快捷地安装配置设备的电气线路和空气管路,高速列车普遍将车辆设备安装布置到车体底架下部。文中结合车下设备的紧固和检修需求提出了一种新型锁紧装置,该装置有效提高了锁闭系统的疲劳寿命,有效地保护列车的行车安全,并降低了生产和劳动成本。 相似文献
10.