忆总装配厂峥嵘岁月——退休总工程师战权理追忆建厂初期的故事

在滚滚的历史长河中,每个时期都有每个时期的独特故事,也有着自然生存法则赋予的轮回更替。在二汽建设之初,总装配厂、车架厂和车身厂原本是同步规划,一体设计的,然而,由于历史的原因和条件所限,最终只能分开设厂。历经50年的发展变革,如今,几年前已与重型车厂合并的总装配厂,又与车架厂整合成为车辆工厂,让50年前未实现的愿景,在今天部分成为了现实。东风商用车有限公司是东风公司的长子,这一变革必将实现更加健康稳健的发展。今天,让我们一起走近曾参与总装配厂设计规划并见证了总装配厂50年建厂历史的元老战权理(原总装配厂总工程师),一起听他讲述当初建厂时的故事。     

中高档轿车的价格裂变

那还是在2月28日，广本雅阁系列车型的价格忽然集体跳水：雅阁2．0L标准版售价20.98万元；2.4L标准版售价23.98万元；2．4L加热版售价24.18万元；3．0L排量售价28.98万元。下调幅度少则2万元多，多则3万元。这个固守了多时的车市“老大哥”，终于加入了降价的行列。雅阁的“沦陷”，让中高档车市的价格战又开始了新一轮的厮杀，也使得这个档次的车型价格，分裂成若干种不可预知的层次，更加扑朔速离了。昔日倍受宠爱的中高档轿车市场，是否经得起这一连串价格变幻的大动荡，而进行重新的洗牌?谁引起了中高档轿车之间“你死我活”的价格裂变?似乎顷刻间，一场纷纷扰扰的关于中高档轿车市场的战争迎面扑来——     

2002年重型车市场分析及2003年预测

一、2002年重型车整体市场态势 2002年国家实施了积极的财政政策和稳健的货币政策,通过扩大内需,拉动国民经济增长.西部大开发的积极实施及西部矿业等政策落实,加大了基础设施建设的投资力度,水电、矿业、油田、公路和铁路建设、城市交通和环保工程建设等加大了对重型载货汽车的需求,2002年也是国家对汽车行业的政策调整期,尤其是在整顿货运市场、中重货轴荷方面颁布了一系列对重型汽车市场影响深远的政策法规.随着重型汽车中、长途公路运输效率大大提高,公路运输市场也将逐步趋向集约化、集装箱化、专用化,从而使大吨位、大功率的重型车前景十分广阔.     

海格客车从规模优势向品牌优势的跨越

说起中国客车,就不能不提到"苏州金龙",也不能绕过"海格客车".海格客车以超过70000台的市场保有量,占据着国内中高档客车市场20%以上的市场份额、客车出口额位居行业第一.2007年9月,"海格客车"荣获中国名牌称号,成为社会公众信赖的中国客车品牌.     

演绎美式豪华新款凯迪拉克BLS

凯迪拉克汽车一向以追求豪华和大排量著称,是通用旗下高档豪华轿车的"领车人物"。但为了顺应目前小型车日渐流行的趋势和积极拓展海外市场,凯迪拉克也适时而变,推出自己的首款中级尺寸车型。看来在人们心中的"大凯"印象正在逐渐发生变化。     

汽车进口关税降到底 五大忧患困扰中国汽车行业

今年7月1日，我国入世汽车及零部件的降税承诺已全部履行完毕，不少想买合资品牌中高档车的消费者已在持币观望，盘算着是否买进口车比买合资车更划算。面对车市随之而来风起云涌的降价潮，忧患也越发沉重。     

一季度国内重型车市场有望走出“调整期”

2005年，中国重型车市场进入“调整期”，市场连续八年以来的首次呈负增长。根据研究分析，结合美国、日本等国家商用车市场20多年的走势分析，中国重型车“市场调整期”将持续1．5～2年的时间。2006年，国家实施稳健的财政政策和货币政策。根据两会期间政府报告知道，2006年国民经济和社会发展的主要预期目标是：国内生产总值增长8％左右。     

保时捷也玩混合动力

一直以来，混合动力车型都是以中低档家用车为主，如丰田prius、本田insight等，全是低价位的小型车。不久后，著名高档车品牌保时捷也将推出混合动力车型，从而为混合动力家族增添一款贵族新丁，这就是顶级豪华SUV卡宴Cayenne的混合动力版。     

奢华大餐迈巴赫(Maybach)57S

2002年,沉寂60多年的奔驰高档豪华轿车迈巴赫在当年的日内瓦车展上复出江湖,全球高档豪华轿车市场从此进入了迈巴赫、劳斯莱斯和宾利三雄鼎立的时代。