时域有限元方法分析微波电路

时域有限元方法（Finite Element Time Domain Method—FETD）是近几年发展起来的一种可用于分析复杂电磁问题的数值方法。它可以对目标的复杂几何结构和介质组成特性进行精确模拟,其分析结果比频域分析方法更具有直观性。文章基于FETD,分析了两种典型的微波电路—微带低通滤波器（Microstrip Lowpass Filter）和共面带状线（CPS）。     

基于直接转矩控制的级联型高压变频器系统

首先介绍了级联型高压变频器系统拓扑结构,然后针对提高转速控制精度和转矩响应快速性的应用需求,提出了基于直接转矩控制（DTC）的高压变频器系统。在简单介绍直接转矩控制原理的基础上,构建了基于载波移相的直接转矩控制（CPS—DTC）模块,并结合级联型高压变频器系统拓扑,搭建出基于DTC控制的高压变频器系统（HVI-DTC）仿真平台。并利用该平台推演HVI—DTC的转矩响应,对比了基于VFFF控制的高压变频器系统（HVI-VF）在突加减负载时的响应结果。仿真和实验结果验证了HVI-DTC系统的可行性。     

车号自动识别系统在煤炭集港中的应用

AEI-CPS 已列入2003年国家火炬计划,是采用先进的微波识别技术对铁路咽喉通道的列车数据 进行实时采集、全天候监控列车信息的车号自动识别处理系统。它的研发和应用,代表了我国铁路货运信息化的 最新成果和发展方向,极大地提高了铁路运输的信息化程度。针对 AEI-CPS 系统在秦皇岛港的应用实例,详细论 述 AEI-CPS 设备的选择、方案的制订、实施过程、后期数据的维护、共享等诸多方面的课题。     

面向公路主动式防冰处置的行业信息物理系统

针对面向智能交通的行业信息物理系统（CPS）,以公路冰雪灾害防治作为应用目标,基于信息物理融合理论设计了公路主动式防冰处置的CPS模型,形成由一系列跨越信息世界、物理世界的节点相互耦合而成的巨型分布式反馈控制系统。围绕该CPS模型,提出了基于热力学规律的 路面温度短时预测算法,并基于风险理论设计了主动式防冰控制策略。对实测数据的实验分析和实际路段的系统应用表明,由于在预测算法中考虑了空气温度与路面温度的耦合变化关系,该 CPS 具有较高的预测精度,30min 的平均路面温度预测误差约为±0.2℃;该CPS 的融冰处置能够覆盖高速公路约3/4 的有效行车区域,可以预先避免凝冰和积雪的形成或是主动降低其危害性。     

GPS-RTK高效横断面测量技术研究

针对线型工程横断面测量劳动强度大、效率低、常受通视不良干扰的难题,提出GPS施测的有效方法.     

车号自动识别系统在铁路局的应用及维护

叙述了铁路车号自动识别系统的功能、结构以及在呼和浩特铁路局的应用情况,车站控制与处理系统的维护和管理方法.     

基于CPS的超大城市地铁机电设备智能运维体系设计

以北京、上海、广州为代表的超大城市地铁网络呈现出"规模体量大、线路分布广、枢纽数量多、运营负荷强度大"的特点,这对地铁机电设备运维管理提出了更高要求。传统运维主要以"人工经验型"维修为主,辅助一定的自动化检测装置,存在检测手段不足、数据传输实时性差等问题,难以实现对全网机电设备运行状况的实时跟踪和分析。针对上述问题,文章通过建立具有 CPS 技术特征的超大城市地铁机电设备智能运维体系,实现设备的运行状态在线检测、故障诊断、库存物料动态调整等功能,助力超大城市地铁安全、可靠地运营。     

GPS在建筑物变形监测中应用的探讨

随着全球定位技术的不断发展,GPS在工程建设领域的应用也越来越广泛。该文主要介绍GPS在三维定位方面的优点,并讨论其代替精密水准测量(沉降观测)及传统的水平位移监测的可能性。     

GPS在公路测量上的应用

简述GPS全球定位系统的结构组成,测量原理和技术指标及在公路测量上应用的实例。     

CPS服务器集中管理应用探讨

通过采用新式终端服务器虚拟COM口,程序定时拷贝车站参数接受数据,并将接受的列车信息通过参数转移到参数化的传输目标文件夹,实现CPS的集中管理.一个终端服务器可以带多个车站Modem和多套地面AEI设备,通过不同的参数文件接收数据,扩展CPS的内涵,该模式在现有车站管理模式上,具备很好的推广价值.