本田CR—V多用途车

在’97上海国际车展上,日本本田公司展出的一辆CR-V多用途车是一辆具有轿车的驾驶感觉、旅行车的功能、越野车的性能四轮驱动汽车。它首次将野餐桌和饮料杯托盘/托架列为标准装备,为用户提供了方便,显示其很强实用性。     

秀外慧中——Honda New CR-V

健美者健硕的肌肉线条能给人以美感,并能令人身心愉悦,这一点新CR-V同样能做到。其实,新CR-V之所以能令人身心愉悦,并不仅仅是它的线条,轿车级的驾乘感受同样功不可没。     

指点迷津

城市SUV 《汽车导购》的各位编辑： 我想选购一辆私人用车，价格控制在25万元之内都可以接受。我是一名十足的休闲爱好者，传统家用轿车那种三厢或者两厢形式根本不能满足我的需求。除了能够满足平时上下班之用外，我更希望车辆成为自己的玩伴，所以希望自己的爱车能够具有一些多功能性。经过几番斟酌，我认为东风本田CR—V2．4和北京吉普欧蓝德2、4比较适合我的需求。我比较喜欢2006款欧蓝德，因为它加装了ESP系统，是不是要比CR—V更安全一点，不知道该买哪个。     

复合式围护结构在深基坑开挖中的应用及有限元分析

长兴电厂翻车机房超深基坑围护采用了一种新型的土钉结合桩列式复合围护结构。本文以该工程的设计、开挖监测为例,借助有限元软件进行计算分析,探讨该类复合式围护体系中各支护结构的受力变形以及它们之间相互作用的特性。     

基于预定义几何集的斜列式泊车路径规划方法

目前预定义几何集方法主要用于平行车位和垂直车位2种类型的泊车路径规划,对于未涵盖的停车位种类而言则存在无法规划泊车路径的问题,使得自主泊车系统对于能够泊入的车位种类存在局限性。为了设计斜列式泊车方式用以提高自主泊车系统中车位种类的覆盖率,提出一种基于预定义几何集的斜列式泊车路径规划方法。首先,提出了斜列式C字形泊车路径规划方法,利用几何学设计一种圆弧相切斜线的路径,并通过多项式建模表征任意角度停车位下的斜列式C字形泊车路径;其次,通过分析泊车路径与停车位中可能发生碰撞的关键点之间的距离,构建了泊车路径碰撞约束模型,以此分析不同规格停车位下约束条件的参数,从而获得规划路径安全区域;然后,结合拓扑地图信息与斜列式C字形泊车路径规划的碰撞约束模型,获得合适的泊车路径起始点范围,继而生成与全局路径无缝衔接的安全泊车路径;最后,通过MATLAB/Simulink仿真验证此方法的有效性,并通过实车试验证明实用性。结果表明：所提方法针对任意规格的斜列式停车位,均能有效地规划出无碰撞条件下的斜列式泊车路径;同时,车辆能够良好地跟踪所规划的路径,实现精准泊入停车位,证明所提方法能够提高自主泊车系统中停车位种类的覆盖率,并大幅度提高自主泊车系统的实用性。     

基于FMECA的CR400AF型动车组高压牵引系统可靠性分析

针对CR400AF型动车组投入运营以来发生高压牵引系统故障的问题,基于FMECA分析方法,提出其高压牵引系统功能框图,利用车组检修运用中丰富的故障统计,对高压牵引系统的18种常见故障模式进行详细的故障模式影响及危害性分析。通过危害度矩阵分析,得出其高压牵引系统危害性较大的故障模式,为动车组日常检修运用、源头质量整治等工作提供参考。     

巅峰之上——新CR-V

东风Honda CR—V自上市以来可以说是深受业界以及广大消费者的厚爱。而随着新CR—V的亮相，也表明CR—V在这个竞争激烈的SUV市场上再次发力。     

本田CR-V XBS灯亮

车型：进口本田CR-V，配备2．0L发动机。 故障现象：点火开关打开，ABS灯亮，启动发动机几分钟后ABS灯熄灭。     

缆索吊装系统设计中主索滑移和塔偏位影响研究

为研究缆索吊装系统设计中主索滑移和塔偏位的影响,基于悬链线单元理论、主索滑移理论和梁单元CR列式非线性分析理论,建立了主索+塔架双子系统非线性耦合静力分析框架,针对某钢管混凝土特大桥缆索吊装系统的主索设计和试吊过程,分别开展独立分析和耦合分析,得到了主索滑移和塔偏位对主索和塔架影响的量化结果。结果表明:主索设计时应精确地考虑滑移的影响;塔偏位对缆索吊装系统的影响较小,试吊计算时可仅建立塔架分析模型,将主索对塔架的作用以索鞍处集中力的形式计算;主索滑移对缆索吊装系统的影响显著,能明显减少塔顶偏移和塔顶应力,实际施工计算时应重视主索滑移的影响。     

20．38—27．78万元全新CR—V上海版闪耀登场

2月22日，备受国内车主期待的全新CR—V在三亚正式发布，与此同时，全新CR—V上海版也在上海美兰湖皇冠假日酒店同步发布，全系两个排量五款型号产品的上海指导价格区间为20．38万元－27.78万元。