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山区公路层间滑移破坏机理分析及对策研究 总被引:6,自引:0,他引:6
通过现场调查,初步分析了山区公路沥青路面基面层滑移的主要原因。应用有限元法,对基层和面层之间的剪应力进行计算分析,得出了基面层间剪应力变化的一般规律,认为层间最大剪应力主要取决于面层厚度和荷载条件。在前述计算分析的基础上,利用自行研制的DLG A路面材料剪切仪进行了大量的层间滑移室内模拟试验,考察了不同的层间处理措施、温度、基层类型等因素对层间抗剪能力的影响,提出了防止基面层滑移的技术措施。 相似文献
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利用大型有限元软件ABAQUS,结合工程实例分析了软土路基分步修筑固结沉降的变形特性。计算结果表明:在路基分步填筑过程中,填土加载引起内部孔隙急剧变化,水体流失产生附加应力导致路基沉降。因此,施工中通过控制填土的速度来减小路基沉降是提高路基修筑质量的一个重要手段。同时,该标段结合实际情况,采用旋喷桩和土工栅格的加固方法,通过路基施工后沉降观测数据来看,效果明显。 相似文献
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We propose a new method to estimate the depth of a surface crack based on the measurement of crack opening deformation (COD)
by using strain gauges. Through finite-element (FE) analysis of several surface cracks with different crack depth, it was
found that the distribution of crack depth along the crack line can be approximated by multiplying a certain proportional
α to the distribution of COD per unit nominal strain (normalized COD). The strain gauges are cemented just on the crack line
and at a reference position, and the normalized CODs are measured under the impact load excited by hammer punching. The surface
crack depth is estimated from the normalized COD measurements by a numerical–experimental iteration method based on FE analysis.
The estimated distribution of the surface crack depth along the crack line shows good agreement with the shape of a real crack
depth. 相似文献
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采用有限元法对某款125mL骑式车尾部改进前后的结构进行分析,得出改进后车架尾部应力集中位置由改进前的3个应力集中点减少为2个应力集中点,所承受的应力值在相同边界条件下均有大幅度下降,说明优化后的车架尾部强度较优化前有较大提高。 相似文献