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随着汽车技术的快速发展,汽车的舒适性、安全性、智能化程度不断提升,导致车载功能电器不断增多,为提高车载各功能电器的可靠性,连接各功能电器的汽车线束多采用集成式设计,将发动机线束、机舱线束、仪表线束、车身线束及其它功能线束集合设计成一条线束;直接导致集成式线束的导线数量、单根导线长度大幅增加,线束的可制造性大幅降低,装配过程控制也愈加困难。为解决集成式线束生产制造及过程控制的难点和问题,我公司在现有HMES系统的基础上,设计和开发了适合集成式大型汽车线束流水线装配管理模块。本文将以HMES装配模块的开发设计和应用方案,与各位共同探讨和交流。 相似文献
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客运高速、货运重载是铁道运输的发展方向,而高速、重载则需要通过提高机车电传动技术来实现。变流装置是交流传动机车、动车的核心重要部件,通过分析交流传动变流装置标准化的工作内容。阐述了变流装置标准化的重要性和必要性。 相似文献
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汽车驾驶室外线束通过多位连接器转接连入汽车驾驶室内,其即满足线束的装配的需要,也很好的实现了线束模块化。另外它采用整体防水结构,有效的节约成本,而且外形美观。在国内外商用车领域越来越受到欢迎。 相似文献
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根据柴-燃联合动力装置各个部件之间的结构关系及系统热力循环方式,采用模块化建模思想,基于MATLAB/SIMULINK环境,建立了并车控制器、原动机、齿轮箱、离合器、轴系、螺旋桨等部件和系统仿真模型。以船速最优为原则将车钟手柄控制档位划分为十档,即将原动机输出功率由低到高划分为十档,在每个档位下利用系统稳态仿真,通过优化变距桨螺距比的方式,得出最高船速,并以此确定各个档位下的螺旋桨轴转速,获得了基于船-机-桨匹配的柴-燃联合动力装置稳态运行特性,为装置动态控制目标参数的确定提供了依据。 相似文献
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