全文获取类型
收费全文 | 3258篇 |
免费 | 133篇 |
专业分类
公路运输 | 1146篇 |
综合类 | 962篇 |
水路运输 | 597篇 |
铁路运输 | 547篇 |
综合运输 | 139篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 64篇 |
2021年 | 111篇 |
2020年 | 150篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 57篇 |
2015年 | 96篇 |
2014年 | 259篇 |
2013年 | 208篇 |
2012年 | 265篇 |
2011年 | 281篇 |
2010年 | 241篇 |
2009年 | 202篇 |
2008年 | 228篇 |
2007年 | 278篇 |
2006年 | 247篇 |
2005年 | 154篇 |
2004年 | 90篇 |
2003年 | 75篇 |
2002年 | 56篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有3391条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
以感应充电技术(Inductive Power Transfer,IPT)为主要特征的充电路面(Electrified Road,e-Road)近年来发展迅速,其可为行进中的电动汽车进行动态无线充电,有效解决电动汽车充电时间过长、续航里程不足等问题,是支撑未来公路交通电气化发展的重要储备技术。详细介绍了IPT系统的工作原理和性能特点,并总结了已有e-Road试验段的充电性能参数和技术就绪度水平。在此基础上,进一步从基础设施角度剖析了e-Road目前存在的主要工程问题及相关研究进展,内容包括:①深入分析了IPT系统工作时因高频磁场通过介电性路面材料所引起的电磁损耗对IPT系统充电效率的影响,并提出了可能的解决方法;②针对充电模块与普通沥青路面存在的力学兼容性问题,从结构受力原理、材料损伤特性等方面总结了e-Road复合结构产生力学损伤加剧效应的原因,并提出了耐久性优化措施;③针对e-Road环境可持续方面存在的不确定性,评估并对比了e-Road与传统道路的全生命周期环境效益,指出了e-Road环境性能研究对电动汽车全生命周期综合效益估算的重要性。此外,还从政策支持、安全性、价格因素等角度对e-Road进行了综合可行性评估,并对充电路面基础设施的未来发展进行了智能化展望,提出了e-Road与其他新型智能道路技术进行有机融合的可能途径。 相似文献
2.
62310轴承故障的应对方法 总被引:1,自引:0,他引:1
以DK16A地铁电动车辆牵引电机62310轴承故障为例,分析了故障成因,并对相应的措施进行了论述。 相似文献
3.
方堃 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2006,14(5):25-30,36
近年来,在环境法理论和实践中出现的对“环境公益诉讼”、环境NGO的研究热、实践热,2005年前后中国发生的数起重大的环境侵害纠纷争议案件、2005年底《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》的颁布,2006年“十一五”规划的实施和第六次全国环境会议的召开,所有这些促成本文对现行的环境法制建设和环境保护立法进行新的思考。 相似文献
4.
5.
陈开运 《变流技术与电力牵引》2006,(3):1-3,44
阐述了开展绿色设计的重要意义,介绍了资源最佳利用原则、环境设计原则、产品结构设计原则、社会经济效益最佳原则以及绿色设计技术和方法的研究等. 相似文献
6.
7.
8.
9.
研究了临界温度随油品(添加剂)性能和速度的变化新规律,首先给出了确定临界温度的试验方法和反推公式;根据不同润滑方式的试验结果获得了临界的变化曲线。本将临界温度表示成龆一的二次函数,并发现油品性能高低和有无添加剂对临界温度绝对值大小有很大的影响;最后根据理论计算公式从数学上证明了临界温度存在低点速度的重要特征。 相似文献
10.
为分析温度变形对大跨度钢箱系杆拱桥列车走形性的影响,以某跨度为96m的四线下承式钢箱系杆拱桥为例,首先建立该桥的动力分析模型并对其进行自振特性分析,然后,根据弹性系统动力学势能不变值原理与形成矩阵的“对号入座”法则,分别考虑桥梁在3种温度体系(未考虑温度、升温、降温)下产生的变形影响,将其以组合曲线的形式叠加到轨道不平顺中进行列车走行性分析,建立车桥系统的空间振动方程,并对3种工况下的车桥耦合动力响应进行计算分析。研究结果表明:温度变形对桥梁动力响应的影响不大,对列车响应中脱轨系数、横向力、车体横向加速度及横向sperling指标有显著的影响,但在各温度变形工况下列车走行性仍满足限值要求。 相似文献