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1.
2.
我国盾构隧道广泛使用凝结时间较长的单液浆,但由于注入后不能及时凝结常常引发管片上浮、浆液流失等工程问题。针对这些问题提出“定时浆”的概念。通过在单液硬性浆中添加氯化铝溶液与水玻璃,基于浆液的胶结时间、流动度、28 d强度等指标研究了“定时浆”的配方。结果表明: 1)通过先加入氯化铝溶液再加入水玻璃的方法,可以实现浆液“定时”凝结; 2)在硬性浆中掺加0.50%~0.75%的氯化铝溶液、1.00%~1.25%的水玻璃,可以达到良好的定时效果; 3)通过简单的注浆设备改造可以形成“双液单注”的定时注浆工艺。 相似文献
3.
KZ4A型机车车体设计 总被引:1,自引:1,他引:0
KZ4A型机车车体是以底架、侧构、司机室等组焊成的全钢焊接结构,顶部是4个可拆卸的铝合金活动顶盖。文章详细介绍了该车体的结构特点及各部件组成。 相似文献
4.
对混凝土搅拌运输车的主、副车架进行了定性和定量的受力分析,从中推导出主、副车架的简化强度计算方法和强度校核公式。并以SX5254GJBDM364混凝土搅拌运输车为例进行了实例分析和计算。 相似文献
5.
介绍了声强法中P—P技术的使用,并讨论了在使用P—P技术进行声强测量时的相位匹配问题。利用声强法对磁悬浮列车行驶时车厢内的声源进行了识别,并从频率响应的角度对分析结果进行了判断。可以得出,磁悬浮列车以430 km/h速度行驶时,噪声主要通过车厢壁面传入车内。研究了各声强测点处1/3倍频程频谱,分析了各测点处辐射声强对车内噪声频率成分的贡献。可以得出,车厢壁面在100 Hz以下的频率贡献较大,而其它频段上,各测点的贡献相当。 相似文献
6.
7.
8.
A simple formulation for predicting the ultimate strength of ships 总被引:11,自引:0,他引:11
The aim of this study is to derive a simple analytical formula for predicting the ultimate collapse strength of a single- and double-hull ship under a vertical bending moment, and also to characterize the accuracy and applicability for earlier approximate formulations. It is known that a ship hull will reach the overall collapse state if both collapse of the compression flange and yielding of the tension flange occur. Side shells in the vicinity of the compression and the tension flanges will often fail also, but the material around the final neutral axis will remain in the elastic state. Based on this observation, a credible distribution of longitudinal stresses around the hull section at the overall collapse state is assumed, and an explicit analytical equation for calculating the hull ultimate strength is obtained. A comparison between the derived formula and existing expressions is made for largescale box girder models, a one-third-scale frigate hull model, and full-scale ship hulls.List of symbols
A
B
total sectional area of outer bottom
-
A
B
total sectional area of inner bottom
-
A
D
total sectional area of deck
-
A
S
half-sectional area of all sides (including longitudinal bulkheads and inner sides)
-
a
s
sectional area of a longitudinal stiffener with effective plating
-
b
breadth of plate between longitudinal stiffeners
-
D
hull depth
-
D
B
height of double bottom
-
E
Young's modulus
-
g
neutral axis position above the base line in the sagging condition or below the deck in the hogging condition
-
H
depth of hull section in linear elastic state
-
I
s
moment of inertia of a longitudinal stiffener with effective plating
-
l
length of a longitudinal stiffener between transverse beams
-
M
E
elastic bending moment
-
M
p
fully plastic bending moment of hull section
-
M
u
ultimate bending moment capacity of hull section
-
M
uh
,M
us
ultimate bending moment in hogging or sagging conditions
-
r
radius of gyration of a longitudinal stiffener with effective plating [=(I
s
/a
s
)1/2]
-
t
plate thickness
-
Z
elastic section modulus at the compression flange
-
Z
B
,Z
D
elastic section modulus at bottom or deck
-
slenderness ratio of plate between stiffeners [= (b/t)(y/E)1/2]
-
slenderness ratio of a longitudinal stiffener with effective plating [=(l/r)(y/E)1/2]
-
y
yield strength of the material
-
yB
,
yB
,
yD
yield strength of outer bottom, inner bottom
-
yS
deck, or side
-
u
ultimate buckling strength of the compression flange
-
uB
,
uB
,
uD
ultimate buckling strength of outer bottom
-
uS
inner bottom, deck, or side 相似文献
9.
声强测量技术在摩托车噪声控制中的应用 总被引:6,自引:0,他引:6
本文介绍了声强测量技术在某125摩托车噪声控制中的应用,利用开发的CEC声强测量分析系统对该摩托车进行噪声识别,快速,准确地找到其主要噪声源,通过有针对性地采取降噪措施,使该车行驶噪声显著降低。 相似文献
10.
1998年5月24日,深圳市暴雨成灾,经济损失很大。本文总结和分析了暴雨洪水的特性及其成灾的原因,提出防洪减灾的措施和建议。 相似文献