全文获取类型
收费全文 | 7023篇 |
免费 | 210篇 |
专业分类
公路运输 | 2842篇 |
综合类 | 1650篇 |
水路运输 | 1363篇 |
铁路运输 | 1084篇 |
综合运输 | 294篇 |
出版年
2024年 | 48篇 |
2023年 | 155篇 |
2022年 | 232篇 |
2021年 | 266篇 |
2020年 | 162篇 |
2019年 | 177篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 92篇 |
2016年 | 108篇 |
2015年 | 227篇 |
2014年 | 414篇 |
2013年 | 347篇 |
2012年 | 430篇 |
2011年 | 420篇 |
2010年 | 457篇 |
2009年 | 484篇 |
2008年 | 518篇 |
2007年 | 445篇 |
2006年 | 395篇 |
2005年 | 336篇 |
2004年 | 288篇 |
2003年 | 300篇 |
2002年 | 194篇 |
2001年 | 170篇 |
2000年 | 98篇 |
1999年 | 75篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有7233条查询结果,搜索用时 93 毫秒
1.
先期振动对土石坝地震变形影响显著。通过开展不同先期动应力作用下的动三轴试验,研究了先期振动对未加固堆石料和高聚物胶凝堆石料动变形特性的影响。结果表明:先期振动对未加固堆石料和高聚物胶凝堆石料的弹性轴应变无明显影响,但显著降低了其塑性轴应变;未加固堆石料和高聚物胶凝堆石料的残余变形在先期振动影响下显著减小,与未经受先期振动的试样相比,先期动应力为40%围压的试样,最大残余剪应变降低幅度和最大残余体应变降低幅度的平均值分别为48.1%和42.0%;先期动应力为80%围压的试样,最大残余剪应变降低幅度和最大残余体应变降低幅度的平均值分别为80.9%和71.6%。先期动应力幅值越大,再次经历动应力时未加固堆石料和高聚物胶凝堆石料产生的残余变形越小,抵抗变形能力提高越明显。最大残余变形的降低幅度与固结比、围压及高聚物含量无关。随后修正了沈珠江动残余变形模型,修正后的残余变形模型可以反映高聚物对堆石料残余剪应变和残余体应变的影响。与未经受先期振动的试样相比,先期动应力为40%围压的高聚物胶凝堆石料(高聚物质量比Rp=2%)的改进残余变形模型参数c1和c4分别降低了27.7%和61.2%;先期动应力为80%围压的高聚物胶凝堆石料(Rp=2%)的改进残余变形模型参数c1和c4分别降低了68.8%和79.3%。 相似文献
4.
5.
6.
结合高速公路勘察设计实践,参考国内外相关资料及现行<公路路线设计规范>,通过对车辆运行的状态分析,就互通式立交减速车道长度的确定进行探讨. 相似文献
7.
8.
9.
7月22日引领"时尚与潮流",倡导"汽车技术与市场共享"的第三届中国长春汽车博览会降下帏幕. 相似文献
10.
一个星期天的傍晚,我和老婆开着心爱的POL0,在环城路内侧车道以大约60公里/小时的速度行驶,正和老婆聊得高兴,没想到前面有一辆小飞度突然来了个急刹车,后面是一辆长安小面包,我们的POLO就跟在小面包车的后面。见到飞度急刹车,长安小面包司机的反应倒也快,居然刹住了。而幸运的是,我没有跟得太紧,POLO与小面包之间的距离足够我把它停住,不过ABS还是启动了。我正要感慨逃过一劫的时候,砰!只听一声巨响,我后面的一辆宝来刹车不及,飞速撞上了我的车屁股,并把我的车推上去撞到了前面的长安面包车,小面包又跟着撞到了飞度,就这样,四车连环相撞了。[编者按] 相似文献