全国港口生产简况（2007年7月）

上半年,我国GDP增长率达11.5%,创1994年来新高,第2季度更达到11.9%。受国民经济平稳快速增长影响,7月份全国港口生产继续高位运行,港口主要生产指标运行良好,总体呈现如下特点。1港口货物吞吐量继续保持较快增长     

2006年我国社会物流总费用与GDP比率进一步下降

国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会日前发布2006年全国物流运行情况，2006年全国社会物流总费用为38414亿元，按现行价格计算同比2005年增长13．5％，增速比2005年上升0．6个百分点，物流总费用与GDP的比率为18．3％，比2005年下降0．2个百分点。     

教训不应忘记年底非正常汽车销售之我见

2006年，国民经济总产值（GDP）超过20.7万亿元。同比增长10.7%。在如此宏观经济环境的大背景下，汽车行业也是红红火火，又是大丰收的一年，汽车产销量双双突破720万辆，再上新台阶，同比增长率均在25%以上。乘用车产销超过500万辆，同比增长率均超过30%以上，基本型乘用车（轿车）产销超过380万辆，同比增长率超过35%以上。     

重视汽车市场规律的作用

汽车市场的实证研究表明，车价与人均GDP的比值（即R值），与轿车市场需求的变化，呈明显的对应关系，R值为2或3时，是轿车进入家庭的临界点。日本1965～1973年、韩国1986～1997年，先后达到这个临界点后完成了轿车进入家庭的普及化进程。     

印度航运概览

目前印度船公司利润可观，印度船厂有造船选择权，令人振奋的液化天然气（LNG）工程正在建造中，印度船东对船舶繁忙投资。分析人士认为印度是典型的继中国之后全球需求上升的最大源泉。印度航运最大的两部分是油轮和于散货船，与此类运力需求息息相关的是GDP，但不仅如此，特别是于散货，还与工业生产趋势有关。     

中国快步进入财富时代

中国现在有近一亿的股民，70％的股票掌握在他们手中。设于上海和深圳的股市得已跃居全球第四位．总市值已经超过30万亿元，大约折合4万亿美元，几乎相当于国家年GDP的1．5倍。中国城市居民则有80％以上的家庭拥有私有住房，而农村住房几乎都是私有的（当然绝大多数住房质量很低）。虽然城市居民不断地抱怨物价上涨，[第一段]     

论“新新合作”

新兴经济体的快速发展成为全球增长赛局上一道亮丽的风景线。其中，中国的国内生产总值（GDP）在2010年超过美同的主要盟友日本，居世界第二。早在2003年，高盛公司就预测中国GDP将在2041年超过美国成为世界第一，到2008年它把中国超过美国的时间提前到2028年。《经济学人》信息部则预测中国在2018年可以超过美国。     

增长数据之下的真相

关于这些年我们这儿的经济奇迹论证者已然很多，而且从方方面面论证过、不厌其烦地论证过，弄得“奇迹”这个词都已经显得相当平凡了，奇迹太多的日子里，     

2020年港口生产形势分析与2021年展望

2020年,新冠肺炎疫情在全球蔓延,全球产业体系受到剧烈冲击,国际经济、金融与贸易流动一度双向中断,疫情叠加贸易保护主义加剧国际贸易下行压力.面对突如其来的新冠肺炎疫情和复杂严峻的国内外形势,我国有效控制疫情和出台系列稳外贸措施,经济运行逐步恢复常态,并实现逆势全年正增长,GDP增长2.3％,成为全球唯一正增长的主要经...     

基于 VAR 模型的区域交通运输需求与GDP 的关系实证分析

为研究区域交通运输需求和经济发展之间的关系,运用协整理论进行实证分析,选取1985—2013年重庆货运周转量、客运周转量、GDP数据,建立交通运输需求与经济之间的VAR模型,运用脉冲响应和方差分解对系统进行动态分析。结果表明：交通运输需求和GDP之间存在长期协整关系,GDP带动交通运输业的发展,交通运输业对GDP的贡献率较小;但随着交通运输业的不断发展,在逐渐加大对区域经济的推动作用。最后根据实证分析的结论,对重庆市交通运输业的发展提出相关建议。