全文获取类型
收费全文 | 1197篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 594篇 |
综合类 | 384篇 |
水路运输 | 68篇 |
铁路运输 | 152篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 59篇 |
2013年 | 71篇 |
2012年 | 74篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 72篇 |
2009年 | 73篇 |
2008年 | 69篇 |
2007年 | 75篇 |
2006年 | 77篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1218条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
结构的自振特性关系到结构的健康安全,预应力系统作用到结构上会影响结构的自振频率.为考察体外预应力索系统对简支钢梁自振频率的影响,基于预应力系统作用机理并采用能量法建立了单折线布索型预应力钢梁的动力方程,求解此方程得到自振频率的计算公式,用此公式对一典型单折线索钢梁的一阶频率进行了计算,并与有限元模拟结果进行对比.结果表明:公式计算结果与有限元模拟结果基本一致,可用于工程设计.在此基础上,还得到了索预拉力、偏心距和截面积对梁自振频率的影响规律,为调节单折线布索型预应力钢梁的自振频率提供了理论依据. 相似文献
2.
随着我国经济的不断发展,桥梁基础性建设也在不断完善,但随着重型车辆出现及交通量的迅猛增长,对公路桥梁等结构的影响越来越严重。以某跨海大跨径预应力混凝土现浇箱梁桥为工程背景,在交通量的增大,重型、超重型车辆的增多及施工期间支架发生下沉的情况下进行加固,对该类桥梁体外预应力加固技术进行深入研究。结果表明,采用短束交叉锚固,使得施工更加方便,体外预应力束可根据各跨的病害情况可实现复张、可调节、可更换及可测量的新技术,且在实际工程中已验证加固效果良好;多单束小股分散锚固可降低应力集中,防止转向块及锚固块由于应力集中从而导致开裂。 相似文献
3.
4.
阐述箱形梁撑杆加宽法和梁撑杆加宽法在预应力混凝土桥梁规划、设计及既有桥加宽中的具体应用。两种方法能方便地对预应力混凝土桥梁实施加宽,使其适应未来交通量增长的需要。 相似文献
5.
6.
7.
本文概要介绍了绵江公路斜框架桥采用调节钢筋混凝土配筋量使钢筋承受的应力小于钢筋容许应力、补强角隅部分钢筋、选择合适的布筋形式及有效控制裂缝展开的设计要点。 相似文献
8.
9.
体外预应力桥梁关键部位构造研究 总被引:3,自引:0,他引:3
体外预应力作为预应力体系的重要分支,是当代桥梁工程建设的流行趋势之一。文章详细地介绍体外预应力桥梁结构关键部位的构造细节,包括转向块、锚固体系、体外预应力索等。 相似文献
10.