将卡车体验式营销做到极致

它同时为用户提供了一个看、听、用、参与的机会,通过独特的体验式过程,让用户对福田戴姆勒有一个更加立体的感知,从而促成最终的销售。这正是体验式营销的核心所在。在过去相当长的一段时间,作为生产资料的卡车都在以一种相对简单和粗放的方式销售,直至欧洲品牌进入中国市场后,它们所采用的类似于乘用车的4S店销售模式,才让我们意识到原来卡车是可以这样销售的。随着时间的推移,4S店在商用车行业遍地开花,     

展望2020

<正>从2015年到2020年,工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5L。而为了能依次越过这些红线,现在国内几大车企已经在积极备战。下面我们就来展望一下部分合资与自主汽车厂商在这方面的计划。     

电商时代——新能源汽车营销模式之探索

从今年开始,国家首都,部委,包括主要领导对新能源的政策一个接一个,7、8月份整个新能源汽车销售处于等待状态,9月份爆发,像比亚迪,江淮,包括奇瑞汽车都有大的销售增长。下面介绍一下奇瑞新能源发展。奇瑞2000年12月就成立了电动汽车的项目组,进行了不同项目的研发。＂803＂一些主要的项目,奇瑞承担了很多,包括像燃料电池的项目。     

DYNAVOLT INTACT GP德国车手访问猛狮科技

1月20-22日,猛狮科技DYNAVOLT INTACT GP车队德国车手Sandro Cortese一行4人开始了为期3天的中国之行,先后访问参观了猛狮科技DYNAVOLT(电力王)电池香港经销商三禾摩托、猛狮科技产品体验店、猛狮科技本部、猛狮赛车运动俱乐部以及福建动力宝电源科技有限公司,猛狮科技董事长陈乐伍全程陪同。德藉车手Sandro Cortese是2012年世界格兰披治摩托车大奖赛(MOTO GP)250 mL组别年度总冠军,自2013年加盟DYNAVOLT INTACT GP车队以来,开始600 mL挑战之旅,并于2013     

结构调整结硕果 把握趋势赢未来——福田戴姆勒抢占先机

随着现代化物流向集约化方向发展,促使了重卡市场"产品、用户、区域、行销"的四大结构调整;未来,谁能主动求变,谁就能掌握市场主动权。以高端大马力产品打破低端低价的市场格局,以全新一代撼动老一代重卡地位,深耕重点行业、聚焦车队大客户价值需求升级,建立"个人与车队客户"双线并行的新型行销模式……这一系列极具前瞻竞争力的市场组合拳,让福田戴姆勒欧曼坐上了重卡结构调整的头把交椅,赢得了掌控未来市场竞争的先机。