如何评价筑、养路机械的技术水平

我国目前对筑养路机械的使用可靠性无统一的要求。国外筑机产品一般要求出厂后连续使用1500～2000h应不出现机械故障。根据大多数厂家对机械可靠性的要求，我国此类机械的连续使用期应保证在1000～1500h不出故障为宜。     

《道路运输条例》修改：犹抱琵琶半遮面

历经19年的千呼万唤，《道路运输条例》姗姗来迟，从开始实施之日起，建议修改条例的呼声就从未间断，而今，它又朝着修改的方向迈出了步子。六年的使用期，《道路运输条例》究竟作用何在，又因何而面临修改，修改之后又将何去何从？     

沥青路面的裂缝及预防

沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题．且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降．产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。     

应用无粘结预应力提高混凝土桥耐久性

普通钢筋混凝土连续梁桥因具有许多优点,在城市建设中得到了比较广泛的应用,但由于其迎水面带裂缝工作的特点,会影响结构的使用寿命,并因此可能增加维护费用.本文论述尝试用无粘结预应力技术提高桥梁的抗裂性能来有效地延长其使用寿命的方法.     

索菲姆发动机喷机油故障误判两例

一辆依维柯A40·10型汽车,发动机喷机油.此车系1998年8月生产的,2001年4月才投入运行.使用期间,曾在行驶2000km左右时更换过废气涡轮增压器,现行驶里程8547km.     

港口门座起重机检验状况浅析

疲劳破坏是港口门座起重机金属结构失效的主要形式,港口门座起重机金属结构作为一个承载结构,它的实效不仅使起重机失去功能,而且会给生产和人身安全带来巨大危害.对于长期进入服役后期或超期服役阶段的起重机,其机械零件、金属结构已不同程度地出现各种损伤.对安全生产构成了潜在的威胁.本文总结具体的工程实例,简要分析港口门座起重机的...     

基于评估基准期的既有梁桥时变可靠度评估方法

针对基准时间参数不断变化的特点和各要素时间轴相统一的内在要求,开展基于评估基准期的时变可靠度评估研究。指出时变可靠度分析中抗力、荷载效应、目标可靠指标都是评估基准期的函数。基于等超越概率准则,建立了评估基准期的迭代求解方法;采用活载效应修正系数,建立了给定评估基准期内的车辆荷载效应模型;基于年失效概率相等准则,建立了给定评估基准期的目标可靠指标计算方法。引入材料退化模型,形成了在役RC梁桥剩余寿命分析技术。分析表明,所建议方法能够与现行可靠度标准体系相匹配,实用性较高。     

ZF变速箱的特殊经济性

无论是重载运输、市内短途发货、集装箱运输或厢式货车，还是长途客车、公交车、建筑车辆或军用车辆，在所有的应用和车型中，ZF商用车变速箱都可以确保经济运行。车队车主和货运代理商都受益于ZF产品的较长使用期。此外，像ZF AS Tronic系列的商用车自动变速箱可在运行中达到大量省油的效果。     

沥青路面推移拥包形成的原因及防治措施

沥青路面属柔性路面，它具有一定的行车舒适性、振动小和噪音低等优点，在我国的公路路面中占绝对的比例。但就已建公路而言，有相当部分没有完成预期的使用功能，存在使用期达不到设计使用年限的问题。有的路面第一年建成，当年或第二年就出现部分推移和拥包，严重影响了车辆行驶的安全性、舒适性，在社会和经济上造成了不可弥补的损失和影响。