集中冷站在地铁中的应用

根据广州地铁4号线集中冷站监控系统的应用,探讨了在集中供冷方式中从供冷侧到用户侧的控制策略,并涉及到冷水机组的群控策略、变频二次泵的频率控制、变频二次泵的台数控制、末端二通阀的开度控制等。集中冷站可实现地铁供冷系统的节能降耗以及优化控制。     

广州地铁2号线首期工程设计例新综述

广州地铁2号线工程设计本着“安全、实用、经济、高效”的原则，遵循以人为本、技术创新的设计理念，设计中采用了屏蔽门系统、集中供冷系统、刚性接触网、AFC一卡通、结构风管、暗挖车站、无柱车站、1．5m宽盾构管片、冷冻法、水泥土地锚技术、设备国产化等一系列的新技术、新工艺、新设备。新技术节省了建设成本，加快了建设速度，提高了质量。而且将为以后的地铁运营降低成本。     

固体制剂车间空气净化研究

本文通过对固体制剂车间净化系统供冷方式、空气处理流程、气流组织、室内压力分布及除尘排风系统设置的分析,提出了既能达到空气净化要求而又较经济的设计观点。     

上海国际机场供冷供热方案

上海国际机场是我国重要的交通枢纽和门户之一，也将是上海市的标志性工程。一期工程的供冷供热建筑面积约为５９万平方米，夏季总设计冷负荷为９４４００ＫＷ，冬季总设计热负荷为７７８７５ＫＷ。规模之大为国内罕见。如何选择最佳的供冷供热方案以达到最优化的综合成本为最低。本文就此进行了详尽的讨论并论证了离心式制冷机加燃气热水锅炉的供冷供热形式仍不失为供冷供热的最佳一种选择。     

地铁车站集中供冷水系统输送节能分析

建立了二次泵变流量空调冷水系统输送能耗及输送能效比的计算模型.以成都地铁4号线某集中冷站为工程实例,针对不同的二次环路设置方案,分别计算分析其冷水系统的全年输送能耗值及其输送能效比.结果表明,按照地铁车站输送管道阻力大小分别设置二次环路相对于沿集中冷站向隧道两端各设置一个二次环路的方案,其冷水系统全年输送能耗的节省率为24.75％,输送能效比降低率为32.48％.     

浅谈城市滨水空间的开发利用——重庆江北城聚贤岩广场及道路工程

聚贤岩位于重庆市江北城,原规划该节点为Y型立体交叉,以交通功能为主,但设计遵循以人为本的理念,最终将车行交通引入地下空间,地面改为休闲文化广场,后期还在广场下方引入江水源热泵集中供冷供热项目。简要介绍重庆滨水空间的现状问题,阐述该项目对规划方案的调整、道路设计、结构设计和排水设计,并介绍了江水源集中供冷供热项目,对滨水空间的开发利用提出了新思路和解决办法。     

“疏导结露”型辐射冷板的设计与分析

辐射供冷空调具有良好的热舒适度及节能等优点,但由于辐射板表面容易结露,使得其在热湿地区的应用受到极大限制.以“疏导结露”型辐射板为对象,进行了结露疏导系统的设计,提出了树状和平行密集型两种槽道布置方案.根据单元面积上结露率,用水力学方法和热工方法分别计算了各级槽道的宽度和深度,分析了“疏导结露”型辐射板表面所开毛细槽道...     

河津服务区地源热泵利用技术改造项目运行效益分析

侯禹高速河津服务区采用地源热泵取代传统的分体式空调和燃煤锅炉为服务区夏季供冷、冬季供暖,通过对改造前后的能源消耗、污染物排放、运行费用等指标的对比分析,地源热泵系统在节能环保、经济和社会效益等方面具有诸多优势,适合在我国北方高速公路服务站区推广使用。     

广州地铁3号线集中制冷站与集中供冷车站间增加通讯通道的探讨

介绍了广州地铁3号线机电设备监控系统的基本情况,分析了集中冷站原来设计的通讯系统网络。推荐在集中冷站与集中供冷车站间增加光纤通讯通道的集中冷站环控通讯系统,并从环控策略对系统响应速度的要求、系统稳定性和可靠性、与主控通讯协议的协调、节省调试时间、简化施工配合等方面分析了在集中冷站与集中供冷车站间增加通讯通道的必要性。