监利港如何走出困境

监利港是长江干线25个重点港口之一.近年来,由于体制、机制、市场等多方面的原因,港口经营举步维艰.如何让港口走出困境,我认为,正视问题,对症下药,大胆改革是唯一的出路.     

保水式路面结构母体混合料设计方法研究

以保水式路面混合料为研究对象,从保水式路面母体结构的选择、混合料原材料性质等方面进行试验研究,以空隙率为主要的设计依据,提出母体沥青混合料的最佳配合比.     

水上交通安全“警”字当头：海陆空立体监管 保水上一方安全——专访茂名海事局局长钟振斌

作为全国最大的石油化工生产基地之一，目前，茂名境内集中着一批如茂名石化分公司、茂名石化实华股份有限公司、茂名华粤集团有限公司等大型石油化学品生产及配套企业100多家，每年运输量大约为2500万吨，其中，水上运输占据了总运输量的75％。因而，茂名海事局局长钟振斌在接受本刊记者专访的时候，一再提出：“茂名海事安全生产风险防控非常重要，一点马虎不得。”因而，该局在海事监控管理上建立“海陆空立体式”协同监控，以保障海上交通安全，“保水上一方平安”。     

透水生态混凝土与植草性能的研究

生态植草混凝土是一类能够适宜草本植物生长的多孔透水混凝土,本文就多孔混凝土的组成对植草性能的影响以及不同草种在多孔混凝土中的生长情况进行了研究.研究结果表明:利用粒径比较大、比较集中的集料制备的混凝土有利于提高空隙率和孔隙的尺寸及连通程度,用矿物掺合料代替部分水泥有利于降低pH值,用再生集料代替天然集料有利于提高混凝土保水能力,这些都有利于草在多孔混凝土中的生长.顶峰和交战两个草种比较适合在多孔混凝土中生长.     

黄浦江畔上演水上安全保卫战--记亚信峰会水上交通运输安全保障工作

5月21日，备受瞩目的亚洲相互协作与信任措施会议第四次峰会（以下简称亚信峰会）在上海落幕。此次亚信峰会共有46个国家和国际组织领导人、负责人或代表与会，其中包括11位国家元首、1位政府首脑，以及10位国际组织负责人。这是亚信成立以来参与国家最多、规模最大的一次会议。交通运输系统高度重视亚信峰会水上安保工作，精心部署，科学组织，有效应对，确保水上安保形势平稳有序。     

保水式路面结构母体混合料设计方法研究

以保水式路面混合料为研究对象,从保水式路面母体结构的选择、混合料原材料性质等方面进行试验研究,以空隙率为主要的设计依据,提出母体沥青混合料的最佳配合比。     

江苏海事局在太仓设立世博安保水上检查站

4月25日，“江苏海事局世博安保水上检查站”在江苏太仓正式设立。江苏海事局副局长、江苏海事局世博安保水上检查站站长韦之杰带领近百名海事执法人员庄严宣誓，将严格履行“恪守职责、全力以赴、服务世博、保障世博”的誓言，为实现平安世博营造良好、安全的水上交通环境。     

加强搜救值班 确保水上平安

<正>海上搜救承担着应对和处置海上突发事件、保障人民生命财产安全的重要使命,是我国应急管理工作的重要组成部分。对沿海及内河通航水域遇险人员、船舶、航空器提供及时、有效的搜寻救助服务,既是我国政府履行有关国际公约应尽的义务,也是我们政府部门加强执政能力建设、实现交通部门"三个服务"理念的具体体现。     

草灌型CF椰纤维网育苗保水技术研究

通过对种植基质中采用不同的保水剂剂量和不同的生态防护方法对比试验,发现CF椰纤维网在一定条件下能替代保水剂的作用,并能显著提高苗木质量,而对苗木产量基本没有影响,通过试验总结出一套可行的边坡育苗保水技术。     

一种新型坡面穴植结构保水及抗旱试验研究

为解决穴植技术面临的水分限制问题,改善劣质边坡植被恢复效果,通过模拟自然土壤剖面结构对穴植基质进行了改进,即在土壤层结构下增加了砂砾层、碎石层和外接储水罐,组合形成穴植结构模型,并通过透水、保水性和植物极限抗旱对比试验对结构模型进行了验证.结果表明:增加碎石层能够显著提高结构的透水性,且能明显减缓储水罐水分蒸发和消耗速度;增加砂砾层能够明显提高其上土壤层的持水效果,对减少结构内土壤流失有一定作用;增加储水罐可为植物持续供水超过2个月,可使植物极限存活时间达到145d;该结构模型有利于保护和促进植物根系生长及坡面稳固.相比于传统的单层穴植结构,新型穴植结构采用3层组合结构和外接储水罐设计,初步发现在渗透性、保水保墒和抗旱性方面具有明显优势,可有效解决坡面水分限制的问题.