日销量连续过千台 第八代雅阁放量发力

2月份，第八代雅阁仅凭2．4L两款车型就达到了月销量7000台的佳绩，在同级别市场位居第三。而从2月下旬开始，随着产能的快速提升，第八代雅阁的日销量连续突破1000台。     

工匠精神

<正>在日本,在某一领域达到一定高度的人被称为"匠",追求极致正是"工匠精神"所在。"匠"文化充斥在日本社会的各个领域,就连自动化程度很高的汽车制造行业也不例外。2012年便在日本上市的第十四代皇冠,时隔三年来才姗姗到来,正是为了追求这日本的工匠精神。     

少时梦想 斯巴鲁 翼豹WRX (GDA)&(GGA)

<正>在高性能车层出不穷的今天,依然有着那么一小撮不太主流的人弄着他们所谓的梦幻座驾,这些人都喜爱着同一款车,那就是今天的主角——斯巴鲁翼豹WRX对于很多80后的车迷来说,小时候常常能在电视机里看到的赛车比赛真是少之又少,无非就是世界级别最高的F1大奖赛和WRC世界拉力锦标赛了,当然,看到汽车比赛的时候,少时的我们都会有着同一个梦想,那就是要成为一名车手,而在这些梦想当车手的孩子们当中,还有一小部分人有着另外的梦想,那就是能拥有一辆和比赛中一样的汽车。而今天这两位车主都是典型的80后,显然,他们少时所怀揣的梦想,如今已经真真切切地实现了。     

中流砥柱燃新颜

<正>有一种车,在品牌家族中肩负重任,在激烈的市场战争中所向披靡;有一种车,深受众人喜爱,既彰显身份,又兼顾家用驾乘职能;有一种车,承载历史,一代代更新,经久不衰;他们就是品牌家族中的中流砥柱,如大众的帕萨特、丰田的凯美瑞、本田的雅阁、现代的索塔纳,有的已经更新到第九代了,仍然历久弥新。如今这些中级车大将正迎来新一轮的换代潮,无论外观、动力、还是科技都追随着时代潮流,正引领着新的风向标。     

三十而立 北京现代索纳塔九

<正>4年前,他26岁,初出茅庐,年轻帅气,崇尚时尚。今天,他30岁,成熟老练,还有了自己的气场。流体雕塑2.0第八代索纳塔(以下简称索8)大量应用了"流体雕塑"的设计理念,并在世界舞台上获得多项设计大奖。历久弥新,第九代索纳塔(以下简称索9)同样应用了"流体雕塑"设计理念,但不同的是已经升级到了第二代,重"雕塑"而非"流体"。索9的前脸有几分名图的影子,中网采用六边形设计并配以镀铬饰条,视觉效果更加稳重。自适应巡航模块镶嵌于中网之上,并没有很好地隐藏起来,不知厂家是否有意为之。大灯采用近远光一体氙气光源,同时带有转向辅助功能。大     

亚洲船厂为第八代钻井船提交设计方案

据报道,五家钻井承包商正在竞争美国阿纳达科石油公司在墨西哥湾的一项钻井招标。四家亚洲船厂上周已向这些钻井承包商提交了第八代钻井船设计和技术规范。阿纳达科的钻井活动计划在2018年或2019年开始,将持续大约7年。参与竞标的五家钻井承包商包括Transocean、     

承上启下 北京现代名图2.0L

<正>北京现代有两款轿车人气爆棚,它们分别是朗动和第八代索纳塔。然而,无论是从轴距还是价格方面看,两者之间还存在一定的空隙,为了满足更多车主的需求从而获取更多的市场份额,名图应运而生。它的定位介于朗动和第八代索纳塔之间。人气与索八的年轻、前卫的受众不同,名图的目标人群更加成熟稳重。前脸的进气格栅尺寸更大,熏黑与镀铬元素相融合。"流体雕塑"不再,取而代之的是更加扁平的侧面视觉效果。略显厚重的尾部延续现代惯有的设计风格,一条镀铬饰条连通两个尾灯。