公路站场规模影响因素分析

文章论述分析了影响公路场站规模的各种内外因素，为设计公路主枢纽的站场规模提供了依据和思路。     

对区域公路站场规划国民经济评价几个问题的探讨

<正> 一、引言 交通部在“七五”末提出了“三主一支持”的交通发展战略,并从“八五”初期开始在全国范围内进行统一规划、统筹安排、建设公路主枢纽。随着这一战略规划的逐步实施,区域公路站场布局与规划的可行性研究工作迫在眉睫。 区域公路站场,是某省某一地区公路汽车客运站,货运站、集装箱公路中转站、停车场、汽车检测站、汽车修理厂、汽车加油站等的总称;其建设规划一般包括几十个甚至上百个不同县、市、镇站场建设项目,规划年度有时长达20年,从空间规模、时间跨度上,都远远超     

南通公路系统事企分离改革的实践与思考

按照省、市文件精神,南通市公路处15个基层单位中,7个公路站属于行政管理型事业单位,所属养护工程公司属于生产经营型事业单位,需要与公路管理机构剥离;路桥工程总公司要整体改制与公路处剥离;7个收费站属于公益型事业单位,公路站和路桥总公司共有359人借用在收费站,所有借用人员要通过改革与公路管理机构脱钩.     

海门路政的创新之路

海门公路站的路政管理曾经是我们南通公路人的骄傲.其路政管理从部门行为变政府行为的典型经验早就扬名区内外.     

利用TOPSIS法综合评价公路站场规划布局

确定合理的评价指标体系,并在此基础上将熵权法和TOPSIS法相结合对公路站场规划方案进行综合评价。在评价过程中,利用熵权法科学地确定各评价指标的权重,通过TOPSIS法对各备选方案进行定量排序,从而作为选择公路站场布局方案的依据,以某市的站场规划布局为例,说明该方法的实用性。     

公路站场规划布局方案综合评价的改进TOPSIS法

文章在确定了合理的评价指标体系的基础上,将熵权法和TOPSIS法相结合对公路站场规划方案进行综合评价,为选择公路站场布局方案提供依据。并通过某市站场规划布局的实例应用,验证了该评价方法的实用性。     

公路站场规划布局方案综合评价方法研究

确定了合理的评价指标体系,并在此基础上采用熵值法和广义效用函数法相结合的方法对站场规划方案进行综合评价。在评价过程中,首先采取极值处理法对各个评价指标的计算结果进行规范化处理,其次利用熵值法科学的确定各评价指标的权重,通过广义效用函数计算各方案的广义效用函数值,从而对站场规划进行多方案的综合评价。最后以浙江省东阳市的站场规划布局为例,介绍了该方法的应用过程。     

多层次模糊综合评价法在公路站场布局规划中的应用

阐述了多层次模糊综合评价法的原理与方法,提出了采用该方法对公路客货运站场布局方案进行综合评价。并以对泰安市交通规划研究的公路枢纽站场布局方案的评价为例,详细阐述了多层次模糊综合评价法的实际应用。