新型明桥面轨枕板式无砟轨道结构参数研究

钢桁梁桥由于其承载性能好和跨越能力较强等优点,在大跨度铁路桥梁中被广泛采用。但大跨度钢桁梁桥具有跨中挠度大、梁端转角大和温度变形敏感等特点,为了减小大跨度钢桁梁桥二期恒载、适应桥梁变形特性,在大跨度钢桁梁桥上采用新型明桥面轨枕板式无砟轨道结构。以南沙港铁路某大跨度钢桁梁桥铺设新型明桥面轨枕板式轨道为背景,采用有限元法建立大跨度钢桁梁桥上轨枕板式无砟轨道结构计算模型,研究了轨枕板结构参数对轨道受力与变形的影响,确定轨道结构的合理尺寸与参数。结果表明:轨枕板的外形尺寸直接影响其受力和变形特征;板下垫层的厚度对垫层的受力特性的影响较大;建议南沙港铁路某大跨度钢桁梁桥上采用具有2组承轨台、宽度为2800 mm的轨枕板,轨枕板厚度为280 mm,板下垫层厚度为120 mm。     

集群渲染在车辆三维动画制作中的应用

文章介绍了车辆三维动画及其渲染的相关概念,利用企业局域网中工作电脑组建计算机集群进行动画渲染,提高车辆三维动画制作效率,解决三维动画渲染周期过长的问题,最后通过实践验证该方法的可行性并给出进一步的改进措施。     

船舶结构分析中的全刚度空间平面应力薄膜单元

本文在改进四节点等参元和四节点Ｗｉｌｓｏｎ不协调元的基础上，发展了适用于船舶结构直接计算的全刚度空间平面应力薄膜单元，它能解决以前应用平面应力薄膜单元在空间结构计算中出现的非正定问题，更适合于船舶结构分析使用。本单元已作为１３类单元放入直接计算法的有限元数值分析模块中。     

大众进口车前途光明——访大众进口汽车销售有限公司首席运营官沙德

目前大众进口车业务的表现如何，其前景又是怎样的？ 在经过了3年的建设后，大众进口车业务目前达到了每年5000辆左右的水平，我们主要走高端产品和运动化车型的路线，在这方面市场需求还是非常大的，估计明年会有6000至7000台的销量，大众进口车业务应该能占到8%的市场份额，达到10至15%的增长幅度。     

VAX机的动态监控软件实时切换方法

本文介绍了一种在实际运用生产工作中有一定应用价值的一屏二用的“热键”切换显示方法——有二个及其以上的独立的动态监控显示软件,在同一时间只有一个监控程序运行,使用一个终端,在需要时通过实时地按下某一个(或几个)定义键便可作到相互切换显示,实现一屏二用。     

NL法的一个有限单元解

根据有限元基本原理，编制了港工规范中推荐的NL法的计算程序，经分析该程序计算结果正确，可用来分析一些规范中的相似原理不能计算的问题。     

实用动力（上海）有限公司成都办事处及恩派克西南维修中心成立

为适应西南地区业务的快速发展及客户日益俱增的技术及售后服务快速响应的需求，实用动力（上海）有限公司于2006年7月7日在成都成立美国实用动力成都办事处及恩派克西南维修中心。这是实用动力（上海）有限公司继北京、广州后在中国大区设立的第三家办事处，也是恩派克在中国的第五家维修中心。